Veleiros Jeanneau Selection 37 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A característica definidora a verificar é o convés com dois tambuchos: uma escada serve o salão, e uma segunda oferece acesso independente ao camarote de popa. No interior, a versão de armador tem um beliche duplo e dois beliches de beliche a popa, enquanto a edição Royale Tour de France à la Voile possui quatro beliches de beliche nesse mesmo espaço de popa. Todas as versões partilham uma passagem central para a casa de banho e área de navegação, uma cozinha com equipamentos completos e montados e uma mesa de salão dimensionada para acomodar toda a tripulação. A configuração geral é de três camarotes e oito beliches; o pé-direito no salão é de 1,80 m.

Equipamento e Melhorias Comuns

Um ploter cartográfico é comummente instalado nestes barcos, sendo o único nível de equipamento que os registos de mercado suportam. Além disso, conte com equipamentos de navegação e manobra de velas fornecidos pelo proprietário, em vez de pacotes padrão de fábrica. O motor interior a diesel Yanmar de 18 cv utiliza transmissão por veio, e o aparelho original é um sloop fracionado com molinetes posicionados a popa e todas as adriças levadas ao poço — qualquer comprador deve confirmar se essas linhas de condução e o banco de molinetes de popa estão intactos, evitando refeitos amadores posteriores.

O que Inspecionar

O coeficiente de capotagem de 1,98 significa que o design não se enquadra nos requisitos para regatas oceânicas — não é um defeito, mas uma confirmação de que se trata de um cruzeiro costeiro; por isso, inspecione-o principalmente quanto ao desgaste do serviço costeiro: a selagem dos cadenotes em redor das duas estruturas do tambucho e das terminais do aparelho levadas à ré. Em segundo lugar, o seu calado de 6,25 pés significa que deve verificar o patilhão da quilha de lastro de ferro e a ligação casco-quilha quanto a impactos ou histórico de reparações, uma vez que os danos por encalhe com esse calado são o risco real. Confirme que as adriças de 34,4 m e 12 mm e a escota da grande de 27,2 m não apresentam fadiga do núcleo, já que o plano vélico sobredimensionado as sujeita a grandes esforços. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem tipicamente em França, Grécia, Países Baixos, Reino Unido e Suíça. Para uma visita, faça esta breve verificação:

• Confirme se as escadas do tambucho e os seus vedantes estão em bom estado
• Verifique se a configuração dos beliches do camarote de popa corresponde à versão declarada
• Inspecione a ligação casco-quilha e o lastro de ferro para detetar reparações de encalhe
• Teste o estado das adriças e escotas em relação às especificações originais de 12–14 mm
• Confirme que o motor interior a diesel e a capacidade de combustível de 10 galões estão intactos