Veleiros Maxi 999 à venda

Pelle Petterson·1985 – 1991·~600 hulls·Maxi Yachts
Maxi 999 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · bolbo
Aparelho
Sloop fracionado
LOA
32.48' · 9.9 m
Desloc.
9.259 lbs · 4.200 kg
Primeiro ano
1985

O Maxi 999 é um veleiro de cruzeiroregata sueco de pouco mais de 32 pés, desenhado por Pelle Petterson em meados da década de 1980 e construído pela Maxi Yachts, com várias centenas de unidades produzidas. Com um comprimento total (LOA) de pouco mais de 32 pés e uma linha de água de quase 27 pés, apresenta uma boca de cerca de 10 pés e 8 polegadas e uma quilha de aleta com bolbo, o lastro de ferro alojado nessa quilha conferindolhe uma relação lastrodeslocamento de 36%. A assinatura de Petterson é evidente num design que se posiciona sem hesitações entre o cruzeiro e o regata.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 32.558
Preço pedido · 18 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
5
18 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
-18.2%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
6
Dinamarca (50.0%) · Alemanha (18.8%) · Reino Unido (12.5%)

Anúncios recentes

5 à venda · a mostrar os 10 mais recentes

Guia do comprador do Maxi 999

Procurar um Maxi 999 usado no mercado de usados significa analisar um design de Pelle Petterson de meados da década de 1980, construído em várias centenas de exemplares. Trata-se de veleiros de cruzeiro-regata de 32 pés com aparelho sloop fracionado, cascos e conveses em fibra de vidro maciça, uma quilha de aleta com bolbo de ferro e um motor interior a diesel Volvo Penta 2002 com saildrive — um conjunto conhecido e fiável, em vez de algo exótico.

Disposições no Mercado de Usados

O 999 possui uma cozinha e uma sanita, com 26 galões de água doce, 13 de combustível e um depósito de águas negras de 50 litros integrado. O casco de grande boca — mais largo do que 62 % dos projetos comparáveis — oferece um volume interior que os compradores notam imediatamente em comparação com os contemporâneos mais estreitos da década de 1980. O interior segue a disposição padrão da Petterson da época, sem outras disposições de fábrica alternativas disponíveis.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos que encontrar já incluirá piloto automático, ploter cartográfico, AIS, aquecimento, água quente, EPIRB e radar como equipamento de série. Painéis solares e uma capota, frequentemente com convés de teca, são adições muito comuns. Menos comuns, mas dignas de nota como melhorias feitas pelos proprietários, estão as bujas auto-virantes, gennakers, spinnakers, molinetes elétricos, biminis, plataformas de banho, duchas no poço e balsas salva-vidas. Para um comprador, os grupos mais significativos são energia e potência — o aquecimento e a água quente tornam o cruzeiro em épocas de transição realista, enquanto os painéis solares aumentam a autonomia de ancoragem — e navegação e segurança, onde o ploter cartográfico, o AIS, o radar e o EPIRB definem em conjunto se o veleiro está pronto para travessias costeiras sem necessidade de novas despesas.

O que Inspecionar

A quilha de ferro nestes barcos é o primeiro local onde uma vistoria justifica a sua taxa: o lastro de ferro numa quilha de bolbo de aleta enferruja na ligação casco-quilha quando falham os isolantes ou revestimentos, pelo que procure estrias de ferrugem ao longo do casco, logo acima do bolbo, e teste a junta com um martelo para verificar a sua solidez. O Volvo Penta 2002 utiliza um saildrive, que penetra no casco e requer cuidados com as vedações; inspecione a capa do saildrive e o vidro laminado circundante para detetar infiltrações ou fissuras, e confirme o historial de manutenção das vedações. As duas áreas acima são os únicos pontos onde o 999 exige especial atenção na vistoria. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos surgem na Dinamarca, Reino Unido, Alemanha, Países Baixos, Noruega e Suécia. Antes de se comprometer, faça esta breve verificação:

  • Inspecione a ligação casco-quilha para detetar ferrugem ou folgas.
  • Verifique o vedante e a capa do saildrive para detetar fugas.
  • Confirme o funcionamento do aquecimento e da água quente se o barco for comprado para estações de transição.
  • Verifique se o AIS e o EPIRB estão registados e atualizados.
  • Teste a produção solar em comparação com o consumo do banco de baterias de serviço.

Onde estão anunciados

Os anúncios de Maxi 999 aparecem em 6 países. Dinamarca tem o maior número de anúncios, com 8 (50.0%), seguido de Alemanha e Reino Unido.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

16 anúncios · 6 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Dinamarca€ 27.2948450.0%
Alemanha€ 32.0003018.8%
Reino Unido€ 35.0242012.5%
Países Baixos€ 34.000106.3%
Noruega€ 31.765116.3%
Suécia€ 33.116106.3%

Modelos comparáveis

Comprimento, deslocamento e época semelhantes. Abra uma linha para comparar a página de mercado desse modelo.

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Maxi 999 usado?+
O preço pedido mediano de um Maxi 999 usado nos últimos 12 meses é € 32.558. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Maxi 999 estão à venda?+
5 anúncios Maxi 999 foram publicados nos últimos 90 dias e 18 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Maxi 999 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Maxi 999 desceu 18.2% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Maxi 999?+
Os principais mercados para anúncios Maxi 999 usados nos últimos 12 meses são Dinamarca (50.0%), Alemanha (18.8%), Reino Unido (12.5%).
05O que devo ver em vez de um Maxi 999?+
Modelos comparáveis incluem Elan 333, Nimbus 1000, J-Boats J/99. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.