Veleiros J-Boats J/160 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis; os exemplares ex-charter são frequentes. O interior padrão oferece dois camarotes de popa com beliches de 48 polegadas e um camarote do armador à proa com casa de banho privativa, pelo que a maioria dos compradores escolherá entre cascos para uso privado e com historial de charter, em vez de planos radicalmente diferentes.

Equipamento e Melhorias Comuns

O ar condicionado e o ploter cartográfico são equipamentos comuns, e um comprador deve esperar encontrar um dessalinizador, inversor, spinnaker ou spinnaker assimétrico, molinetes elétricos, plataforma de banho, radar, piloto automático e EPIRB em muitos barcos. Para uma embarcação deste tamanho, os fatores mais importantes são a energia e o consumo — o inversor e o dessalinizador consomem parte das margens de combustível de 95 galões e de água de 162 galões — e o manuseamento de velas, onde os molinetes elétricos e um spinnaker assimétrico no gurupés retrátil mudam radicalmente a viabilidade com tripulação reduzida. O equipamento de navegação e segurança, como o ploter cartográfico, radar, piloto automático e EPIRB, é frequente, e uma plataforma de banho é uma adição de conforto muito habitual.

O que Inspecionar

O casco e o convés com alma de balsa significam que qualquer perfuração é uma potencial via de água para o núcleo. Verifique a selagem dos cadenotes, uma vez que são utilizados laminados de fibra de vidro maciça nestas fixações, mas o convés circundante tem alma de balsa; um convés manchado ou mole em redor de um cadenote sinaliza infiltração. Todas as mangueiras de canalização abaixo da linha de água foram duplamente aparafusadas e os passa-cabos foram rotulados na construção; confirme se as abraçadeiras ainda estão emparelhadas e os rótulos legíveis, pois a ausência de uma abraçadeira numa mangueira abaixo da linha de água representa uma via de alagamento. A ligação casco-convés foi fixada a cada quatro polegadas com selante estrutural; procure sinais de infiltração ou fendas nessa junta. Nos locais onde o barco tenha batido — algo provável dada a reduzida curvatura do fundo —, inspecione a proa do casco para detetar fadiga na entrada fina e verifique os parafusos da quilha montados no exterior para detetar qualquer movimento. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem nos Estados Unidos e na Austrália. Antes de se comprometer, inspecione o convés à procura de zonas moles no núcleo, verifique as abraçadeiras duplas e os rótulos das válvulas de fecho abaixo da linha de água, confirme que a costura casco-convés está intacta e analise o binário dos parafusos da quilha e a parte dianteira do casco para detetar danos por impacto.

• Verifique se o isolamento dos cadenotes apresenta manchas ou o convés está mole.
• Confirme se as mangueiras abaixo da linha de água estão duplamente fixadas com abraçadeiras.
• Confirme se os rótulos das válvulas de fecho estão presentes e legíveis.
• Inspecione a costura casco-convés para detetar infiltrações ou fendas.
• Revise os parafusos da quilha e a secção dianteira do casco para detetar fadiga por impacto.