Guide d'achat J-Boats J/160
Acheter un J/160 d'occasion signifie s'intéresser à un croiseur-régatier de 52 pieds 8 pouces dessiné par Rod Johnstone et construit par le chantier TPI en petites séries de 1996 à 2000. Il s'agit de bateaux légers, rapides et dotés de trois cabines, offrant un profil de stabilité hauturière sérieux. La flotte d'occasion reflète à la fois des propriétaires privés et des anciens bateaux de location. Savoir ce qui était d'origine et ce qui a tendance à être ajouté ultérieurement permettra de garder une expertise ciblée.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions à trois cabines du propriétaire sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux sont disponibles ; les exemplaires issus de la location sont fréquents. L'aménagement intérieur standard offre deux cabines arrière avec des couchettes de 48 pouces et une cabine propriétaire à l'avant avec un cabinet de toilette privé. Ainsi, la plupart des acheteurs choisiront entre des coques destinées à un usage privé ou ayant un historique de charter plutôt qu'entre des plans radicalement différents.
Équipements et améliorations courantes
La climatisation et un traceur de cartes sont fréquemment installés, et un acheteur doit s'attendre à trouver un dessalinisateur, un convertisseur, un spi ou un spi asymétrique, des winches électriques, une plateforme de bain, un radar, un pilote automatique et une balise EPIRB sur de nombreux bateaux. Pour un voilier de cette taille, les points d'intérêt majeurs concernent l'énergie et la consommation — le convertisseur et le dessalinisateur sollicitent les réserves de carburant de 95 gallons et d'eau de 162 gallons — ainsi que la manipulation des voiles, où les winches électriques et un spi asymétrique sur bout-dehors rétractable transforment la praticité en équipage réduit. Les équipements de navigation et de sécurité tels que le traceur de cartes, le radar, le pilote automatique et la balise EPIRB sont fréquents, et une plateforme de bain est une amélioration de confort souvent présente.
Ce qu'il faut inspecter
La coque et le pont en sandwich balsa signifient que toute ouverture est un potentiel chemin d'eau vers l'âme du sandwich. Vérifiez l'étanchéité des cadènes, car du stratifié massif est utilisé à ces fixations mais le pont environnant est en sandwich, et un pont taché ou mou autour d'une cadène signal une infiltration. Tous les tuyaux de plomberie sous la flottaison ont été doublement serrés et les vannes de passe-coque ont été étiquetées au moment de la construction ; confirmez que les colliers sont toujours assortis et que les étiquettes sont lisibles, car un collier manquant sur un tuyau sous la flottaison constitue une voie d'inondation. La liaison coque-pont a été fixée tous les quatre pouces avec un mastic structurel ; recherchez des suintements ou des ouvertures sur ce joint. Là où le bateau a tapé — ce qui est probable vu le rocker réduit — inspectez la coque avant pour détecter tout effort au niveau de l'entrée fine et vérifiez l'absence de jeu sur les boulons de quille montés à l'extérieur. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux apparaissent occasionnellement aux États-Unis et en Australie. Avant de vous engager, inspectez le pont à la recherche de zones molles dans l'âme en sandwich, vérifiez les doubles colliers et les étiquettes des vannes sous la flottaison, confirmez que la liaison coque-pont est intacte, et contrôlez le couple des boulons de quille ainsi que l'avant de la coque pour détecter d'éventuels dommages par impact.
- Vérifiez l'étanchéité des boulons de cadène pour détecter un pont sali ou mou
- Confirmez que les tuyaux sous la flottaison sont doublement calés
- Assurez-vous que les étiquettes des vannes de passe-coque sont présentes et lisibles
- Inspectez le joint de liaison coque-pont pour détecter d'éventuelles suintements ou ouvertures
- Examinez les boulons de quille et la section avant de la coque pour repérer des signes de fatigue par percussion
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le J-Boats J/160. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 2 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| mars 26 | 3 | 258 967 € | — |
| juil. 26 | 1 | 216 535 € | -16.4% |
Où ils sont listés
Les annonces J-Boats J/160 couvrent 2 pays. États-Unis arrive en tête avec 3 annonces (75.0%), suivi de Australie.
Répartition par Pays
4 annonces · 2 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 258 967 € | 3 | 0 | 75.0% |
| Australie | 216 535 € | 1 | 1 | 25.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
4 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| J-Boats J/133 | 43' | $ 180 000 | 21 | 3 |
| J Boats J/46 | 46' | $ 287 000 | 10 | 2 |
| J Boats J/130 | 42.7' | $ 131 250 | 6 | 4 |
| J Boats J/160Tu es ici | — | $ 300 000 | 4 | 1 |