J-Boats J/160 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Układy z trzema kabinami są częstsze na rynku wtórnym, ale dostępne są obie wersje; często spotyka się egzemplarze pocharterowe. Standardowy układ wnętrza oferuje dwie kabiny rufowe z kojami o szerokości 48 cali oraz kabinę armatorską na dziobie z prywatną toaletą, więc większość kupujących będzie musiała wybierać między kadłubami przeznaczonymi do użytku prywatnego a tymi z historią czarterową, a nie między diametralnie różnymi planami wnętrza.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Często montuje się w nich klimatyzację i ploter map, a kupujący powinien spodziewać się znalezienia na wielu jachtach odsalarki, falownika, spinakera lub spinakera asymetrycznego, kabestanów elektrycznych, platformy kąpielowej, radaru, autopilota oraz EPIRB. Na jednostce tej wielkości kluczowymi obszarami są zasoby energetyczne – falownik i odsalarka zużywają zapasy paliwa wynoszące 95 galonów oraz wody 162 galony – oraz obsługa żagli, gdzie kabestany elektryczne i spinaker asymetryczny na wysuwanej bukszprycie diametralnie poprawiają możliwości żeglugi w małej załodze. Sprzęt nawigacyjny i bezpieczeństwa, taki jak ploter map, radar, autopilot i EPIRB, jest częsty, a platforma kąpielowa to często spotykana dodatkowa opcja komfortowa.

Co sprawdzić

Kadłub i pokład z rdzeniem z balsy oznaczają, że każda nieszczelność może być potencjalną drogą wody do wnętrza rdzenia. Sprawdź uszczelnienie podwięzi wantowych – przy tych mocowaniach użyto litego laminatu, ale otaczający je pokład ma rdzeń, a zabarwiona lub miękka strefa wokół podwięzi sygnalizuje wniknięcie wody. Wszystkie węże instalacyjne poniżej linii wodnej były podwójnie dociskane, a zawory denne oznakowane w momencie budowy; upewnij się, że dociski są nadal sparowane, a oznaczenia czytelne, ponieważ brakujący docisk na wężu poniżej linii wodnej to droga do zalania. Połączenie kadłuba z pokładem zostało uszczelnione co cztery cale specjalnym spoiwem konstrukcyjnym; poszukaj śladów przecieku lub rozwarstwień na tym połączeniu. W miejscach, gdzie jacht uderzał o falę – co jest prawdopodobne ze względu na mniejszy nawis dziobu – sprawdź przednią część kadłuba pod kątem naprężeń na smukłym wejściu dziobu oraz zewnętrznie zamontowane śruby kilowe pod kątem jakichkolwiek ruchów. (1)

Dostępność i uwagi dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych i Australii. Przed podjęciem decyzji należy opukać pokład w poszukiwaniu miękkich miejsc w rdzeniu, zweryfikować podwójne zamki i etykiety zaworów dennych poniżej linii wodnej, upewnić się, że połączenie kadłuba z pokładem jest nienaruszone, sprawdzić moment dokręcenia śrub kilowych oraz sprawdzić dziobową część kadłuba pod kątem uszkodzeń od uderzeń o dno.

• Sprawdź uszczelnienie podwięzi wantowych pod kątem zacieków lub miękkiego pokładu
• Upewnij się, że węże poniżej linii wodnej są zamocowane podwójnie
• Potwierdź obecność i czytelność etykiet zaworów burtowych
• Skontroluj połączenie kadłuba z pokładem pod kątem przecieków lub rozwarstwień
• Przejrzyj śruby kilowe i dziobową część kadłuba pod kątem zmęczenia materiału