Veleiros Italia 15.98 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Os barcos charter de quatro camarotes dominam o mercado de usados, geralmente com o camarote do armador a proa e camarotes duplos a popa, embora também apareçam versões privadas de dois ou três camarotes com opção de camarote de popa para o armador. A escolha do camarote do armador a popa eleva o poço para ganhar pé-direito e adiciona um degrau nesse espaço, pelo que o comprador deve decidir cedo se esta troca compensa. Um camarote de proa para a tripulação com lava-loiça e casa de banho é oferecido em alguns cascos, e o lado de bombordo do salão é a única constante em todos os planos, com cozinhas em L ou em U disponíveis. O uso anterior em charter significa um maior número de ciclos nos sistemas, mas também que o barco virá tipicamente equipado com todo o inventário de cruzeiro completo.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos Italia 15.98 usados vem fortemente equipada para cruzeiros independentes. Os sistemas de climatização e energia são frequentemente instalados: ar condicionado, dessalinizador, aquecimento e um inversor são habituais, apoiados por painéis solares e uma hélice de proa para manobras silenciosas. No que diz respeito à navegação e segurança, são comuns o ploter cartográfico, piloto automático, AIS, radar, balsa salva-vidas e EPIRB, refletindo o programa oceânico do barco. Para o manuseamento das velas, os molinetes elétricos, o bimini, a ducha no poço e o spinnaker ou gennaker (frequentemente assimétrico) são comuns, sendo que o Code Zero e a capota de proteção (dodger) são frequentemente vistos como adições regulares e não como itens de série. O convés de teca e a plataforma de banho são melhorias exteriores típicas.

O que Inspecionar

As falhas no poço são o principal foco da vistoria. Escrevendo na Yachting World, os velejadores de teste consideraram as braçolas do poço demasiado baixas e os bancos inadequados para proteção, mantidos deliberadamente baixos para preservar as linhas elegantes do casco. A mesma análise considerou a disposição dos molinetes capaz de tornar o manuseamento das escotas excessivamente difícil e a disposição do poço demasiado complicada para um casal de cruzeiro típico. Um comprador deve confirmar se foram adicionadas braçolas, passa-mãos ou uma nova configuração de cablagem nos molinetes, e inspecionar o sistema de governo original para verificar a existência de circuitos duplos independentes que permitam governar com uma roda enquanto a outra é recolhida. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes veleiros são tipicamente encontrados em Itália e no Reino Unido. Para um potencial comprador, a lista restrita de verificação é a seguinte: confirme se a disposição interior corresponde ao seu número de camarotes e preferência por uma cabine do armador; verifique se a proteção da braçola baixa e a ergonomia do poço adequam-se à sua tripulação; confira se os equipamentos de cruzeiro comuns (ar condicionado, dessalinizador, hélice de proa, piloto automático, AIS) estão presentes e com manutenção realizada; e analise atentamente a independência do governo e a acessibilidade dos molinetes, dada a complexidade conhecida da disposição do interior.