Veleiros Islander 30 Mk II à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os Mk II partilham o mesmo casco de Robert Finch e o contra-molde interior em fibra de vidro que definiu a época e foi introduzido para este modelo, pelo que a disposição fundamental sob o convés é consistente ao longo de toda a produção. A cabine é estruturada por esse contra-molde e não por marcenaria personalizada, o que significa que o comprador de um barco usado está a comparar mais o estado de conservação e o cuidado do proprietário do que variações de design. Com uma boca de 10 pés e uma linha de água de 24,57 pés, o volume é típico de um cruzeiro dos anos 70 com 30 pés: um barco para um casal com espaço modesto para convidados, e não uma disposição de charter de alta capacidade.

Equipamento e Melhorias Comuns

Painéis solares, um inversor e um piloto automático são frequentemente instalados em barcos Mk II no mercado, formando o núcleo de uma configuração moderna de energia que permite a um casal fundear sem necessidade de ligação à terra. O piloto automático combina com esse painel elétrico para reduzir o tempo de governo numa travessia, enquanto o inversor torna os confortos da cabine utilizáveis a partir do banco de baterias de serviço. Além destes, a maioria dos outros equipamentos varia conforme o proprietário e não deve influenciar a decisão de compra.

O que Inspecionar

Os factos estruturais definidores são o casco de fibra de vidro maciça e o convés com alma de contraplacado introduzido neste modelo de âncora. O comprador deve confirmar se o núcleo do convés está seco e se a ligação casco-mantelo está intacta, uma vez que o mantelo define a estrutura interior. A quilha de aleta e o leme de pala devem ser verificados quanto a encalhes anteriores ou folga na madre do leme, e o motor monocilíndrico diesel deve ser avaliado quanto ao historial de manutenção, dada a sua função no carregamento do sistema solar e inversor frequentemente instalado. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados nos Estados Unidos e no Canadá. Para um potencial comprador, a conclusão é simples: procure uma união sólida entre o núcleo e o contra-molde, verifique a integridade do leme e da quilha, e confirme que o conjunto de inversor solar e piloto automático está presente e com cablagem limpa.

• Inspecionar o núcleo de contraplacado do convés para detetar humidade
• Confirmar se a ligação casco-mantimento está intacta
• Verificar se a quilha de aleta e o leme de pala apresentam danos
• Verificar o historial de manutenção do motor a diesel
• Confirmar o funcionamento dos painéis solares, inversor e piloto automático