Islander 30 Mk II in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni Mk II condivide lo stesso scafo di Robert Finch e l'anima interna in vetroresina introdotta per questo modello, che ha definito un'epoca; pertanto, il layout fondamentale sottocoperta è coerente per tutta la produzione. La cabina è strutturata da quella controstampo piuttosto che da finiture in legno personalizzate, il che significa che l'acquirente di una barca usata confronta più lo stato di manutenzione e la cura dell'ex proprietario che le variazioni di piano. Con un baglio massimo di 10 piedi e una lunghezza al galleggiamento di 24,57 piedi, i volumi sono tipici di una barca da crociera degli anni '70 di 30 piedi: una barca per una coppia con spazi modesti per gli ospiti, non un layout da charter ad alta capacità.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I pannelli solari, un inverter e un autopilota sono comunemente installati sulle barche Mk II presenti sul mercato, formando il nucleo di una configurazione moderna di energia elettrica che consente a una coppia di rimanere all'ancora senza servizi di banchina. L'autopilota si abbina a quel quadro elettrico per ridurre il tempo di conduzione durante la navigazione, mentre l'inverter rende utilizzabili i comfort della cabina dal banco batterie dei servizi. Al di là di questi, la maggior parte degli altri equipaggiamenti varia a seconda dell'armatore e non deve influenzare la decisione d'acquisto.

Cosa ispezionare

I dati strutturali fondamentali sono lo scafo in vetroresina piena e la coperta con anima in compensato introdotta su questo modello di base. L'acquirente dovrebbe confermare che l'anima della coperta sia asciutta e che il legame tra scafo e controstampo sia integro, poiché il controstampo definisce la struttura interna. La chiglia a pinna e il timone sospeso devono essere controllati per verificare l'eventuale presenza di precedenti incagli o gioco dell'asse del timone, e il singolo motore diesel va valutato per quanto riguarda la storia delle manutenzioni, data la sua funzione nel caricare il sistema solari-inverter comunemente installato. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente negli Stati Uniti e in Canada. Per chi sta valutando un acquisto, il messaggio è chiaro: cercare un'anima del sandwich e una giunzione con la controstampa in buono stato, verificare l'integrità del timone e della chiglia, e confermare che il gruppo di inverter solari, autopilota e impianto elettrico sia presente e cablato in modo pulito.

• Ispezionare l'anima della coperta in compensato per verificare la presenza di umidità
• Confermare che il legame tra scafo e controstampo sia integro
• Controllare se la chiglia a pinna e il timone sospeso presentano danni
• Verificare la storia delle manutenzioni del motore diesel
• Confermare il corretto funzionamento di pannelli solari, inverter e autopilota