Islander 30 Mk II — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy egzemplarz Mk II dzieli ten sam kadłub projektu Roberta Fincha oraz określający tę erę laminatowy wkład wewnętrzny wprowadzony dla tego modelu, dzięki czemu podstawowy układ pod pokładem jest identyczny w całej serii produkcyjnej. Kabina jest strukturalnie zdefiniowana przez ten wkład, a nie przez indywidualną zabudowę stolarską, co oznacza, że kupujący używany jacht porównuje stan techniczny i dbałość właściciela bardziej niż różnice w projekcie wnętrza. Przy szerokości 10 stóp i długości w linii wodnej wynoszącej 24,57 stopy, przestrzeń jest typowa dla 30-stopowego jachtu turystycznego z lat 70.: jacht dla pary z skromnym miejscem na gości, a nie dla dużej załogi w układzie czarterowym.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Na rynku wtórnym jachty Mk II są często wyposażane w panele słoneczne, falownik oraz autopilot, tworzące rdzeń zmodernizowanego systemu zasilania i energii, który pozwala parze na bezpieczne stacjonowanie na kotwicy bez dostępu do zasilania z lądu. Autopilot łączy się z tym zestawem elektrycznym, aby zmniejszyć czas spędzany na sterze podczas przejść, natomiast falownik umożliwia korzystanie z urządzeń pokładowych z banku akumulatorów hotelowych. Poza tym większość pozostałego osprzętu różni się w zależności od właściciela i nie musi być decydującym czynnikiem przy zakupie.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Kluczowymi elementami konstrukcyjnymi są monolityczny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego oraz pokład z rdzeniem ze sklejki wprowadzony w tym modelu jachtu. Kupujący powinien potwierdzić, że rdzeń pokładu jest suchy, a połączenie kadłuba z wkładką wewnętrzną (liner) nienaruszone, ponieważ wkładka definiuje strukturę wnętrza. Należy również sprawdzić finkil i ster wolnonośny pod kątem wcześniejszych wejść na mieliznę lub luzów na trzonie steru, a także ocenić historię serwisową pojedynczego silnika Diesla ze względu na jego rolę w ładowaniu powszechnie montowanego systemu z paneli słonecznych i falownika. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te można zazwyczaj znaleźć w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Dla potencjalnego nabywcy wnioski są proste: należy sprawdzić stan rdzenia i połączenie laminatu z wkładką, zweryfikować integralność steru i kilu oraz upewnić się, że zestaw paneli słonecznych, falownika i autopilota jest sprawny i ma czyste okablowanie.

• Sprawdź przekładkę pokładu ze sklejki pod kątem wilgoci
• Upewnij się, że połączenie kadłuba z laminatem wewnętrznym jest nienaruszone
• Skontroluj płetwę kilową i ster wolnonośny pod kątem uszkodzeń
• Zweryfikuj historię serwisową silnika diesla
• Upewnij się, że panele słoneczne, falownik i autopilot działają prawidłowo