Islander 30 Mk II Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Robert Finch·1970 – 1985·~500 hulls·Islander / Tradewind Yachts
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Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
Masttoppslup
LOA
30' · 9.14 m
Verdr.
8.600 lbs · 3.901 kg
Erstes Baujahr
1970

Die Islander 30 Mk II kam 1970 als Neukonstruktion von Robert Finch des ursprünglichen Islander 30 von 1968 auf den Markt, der bis 1985 von Islander / Tradewind Yachts gebaut wurde. Mit einer Länge über alles von 29,99 Fuß und einer Wasserlinienlänge von 24,57 Fuß liegt sie knapp unter 30 Fuß Länge im Wasser und fällt genau in die Klasse der kleinen FamilienFahrtenyachten ihrer Ära. Dennoch weist sie mit einem BallastVerdrängungsVerhältnis von 40,70 und 3.500 Pfund Blei tief im Rumpf bei einer Gesamtverdrängung von 8.600 Pfund eine hohe Festigkeit auf. Diese Kombination aus Flossenkiel und Spatenruder markiert sie als bewussten Schritt weg von der schwereren früheren Generation hin zu einer schnelleren, moderneren KüstenFahrtenyacht.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
14.770 €
Angebot, nicht Verkauf · 1 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
0
1 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
Zu wenig Daten
Länder mit Inseraten
1
Kanada (100.0%)

Aktuelle Inserate

1 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Islander 30 Mk II Kaufberatung

Die Islander 30 Mk II, der Nachfolger von Robert Finchs Original-Islander 30 aus dem Jahr 1970, wurde von Islander / Tradewind Yachts bis 1985 gebaut und erreichte eine Stückzahl von 500 fertigen Booten. Auf dem Gebrauchtbootmarkt präsentiert sie sich als kleine Fahrtenyacht für Küstenfahrten mit einem massiven GFK-Rumpf, einem Deck mit Sperrholzkern und einem Flossenkiel mit Spatenruder. Käufer finden eine Masttoppslup mit rund 446 Quadratfuß Segelfläche und einem einzelnen Dieselmotor, die eher für das Wochenendsegeln mit Partner und Gästen als für Hochseeherausforderungen geeignet ist.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Jede Mk II teilt sich denselben Robert Finch-Rumpf und die für diese Modellreihe eingeführte Innenschale aus GFK, was das grundlegende Unterdeckslayout über die gesamte Produktionszeit hinweg konsistent macht. Die Kabine ist durch diese Innenschale strukturiert und nicht durch maßgeschneiderte Holzarbeiten, was bedeutet, dass der Gebrauchtbootkäufer eher den Zustand und die Pflege des Vorbesitzers als unterschiedliche Planungsvarianten vergleicht. Mit einer Breite von 10 Fuß und einer Wasserlinienlänge von 24,57 Fuß ist das Volumen typisch für eine 30-Fuß-Fahrtenyacht aus den 1970er Jahren: Ein Boot für ein Paar mit bescheidenem Gäste- und Schlafplatzangebot, keine Charter-Konfiguration mit hoher Kapazität.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf dem Markt werden Mk II-Booten häufig Solarpaneele, ein Wechselrichter und ein Autopilot nachgerüstet. Diese bilden die Basis für eine moderne Strom- und Energiesystematik, mit der ein Paar auch ohne Landstrom vor Anker liegen kann. Der Autopilot ergänzt diese Elektrik, um die Zeit am Ruder auf Langstrecken zu verkürzen, während der Wechselrichter die Nutzung von Verbrauchern aus der Verbraucherbank ermöglicht. Abgesehen davon variiert die restliche Ausrüstung je nach Eigner und ist meist kein entscheidender Faktor beim Kauf.

Was zu inspizieren ist

Die entscheidenden strukturellen Merkmale sind der massive GFK-Rumpf und das mit Sperrholzkern versehene Deck, das bei diesem Modell eingeführt wurde. Ein Käufer sollte bestätigen lassen, dass der Decksbalkenkern trocken ist und die Verbindung zwischen Rumpf und Innenschale intakt ist, da die Innenschale die innere Struktur des Bootes prägt. Der Flossenkiel und das Spatenruder sollten auf frühere Grundberührungen oder Spiel im Ruderschaft überprüft werden, und der einzelne Diesel sollte anhand seiner Wartungshistorie bewertet werden, da er für das Laden des häufig installierten Solar- und Wechselrichtersystems zuständig ist. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote sind typischerweise in den USA und Kanada zu finden. Für einen Käufer ist das Fazit einfach: Achten Sie auf eine intakte Verbindung von Rumpf und Innenschale, prüfen Sie die Integrität von Ruder und Kiel und stellen Sie sicher, dass der Cluster aus Solaranlage, Wechselrichter und Autopilot vorhanden und sauber verkabelt ist.

  • Untersuchen Sie den Sperrholzkern des Decks auf Feuchtigkeit
  • Bestätigen Sie, dass die Verbindung zwischen Rumpf und Innenschale intakt ist
  • Überprüfen Sie Flossenkiel und Spatenruder auf Schäden
  • Prüfen Sie den Wartungshistorie des Dieselmotors
  • Stellen Sie sicher, dass Solarpaneele, Wechselrichter und Autopilot ordnungsgemäß funktionieren

Wo sie gelistet sind

Islander 30 Mk II Inserate verteilen sich auf 1 Land. Kanada führt mit 1 Inseraten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

1 Inserate · 1 Land
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Kanada14.770 €10100.0%

Vergleichbare Modelle

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Islander 30 Mk IIDu bist hier$ 17.19910

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Islander 30 Mk II?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Islander 30 Mk II in den letzten 12 Monaten liegt bei 14.770 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Islander 30 Mk II Segelboote stehen zum Verkauf?+
1 wurde in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Wo stehen Islander 30 Mk II Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Islander 30 Mk II Inserate der letzten 12 Monate sind Kanada (100.0%).
04Was sollte ich mir statt einer Islander 30 Mk II ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind C&C 30 Mk I, Sadler 25 Mk II, Pearson 30. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.