Veleiros Irwin 40 Mk II à venda

Ted Irwin·1980·Irwin Yachts
Irwin 40 Mk II drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
40.83' · 12.44 m
Desloc.
16.890 lbs · 7.661 kg
Primeiro ano
1980

O Irwin 40 Mk II é um sloop com aparelho à testa do mastro em fibra de vidro, desenhado por Ted Irwin e construído pela Irwin Yachts entre 1980 e 1985, com cerca de 100 a 150 cascos concluídos durante esse período de cinco anos. Pertence à série Citation e carrega o ADN de regata dos projetos Razzle Dazzle de Ted Irwin, vencedores da SORC, temperado por uma disposição destinada ao cruzeiro familiar. Com pouco mais de 40 pés de convés, uma linha de água de 31 pés e uma boca de 12 pés e 2 polegadas, apresenta um deslocamento de 16 890 libras sobre uma quilha com lastro de chumbo de 6 500 libras, resultando numa embarcação que a literatura original posicionava como um sólido veleiro de cruzeiro oceânico com menos de 40 pés.

Panorama do mercado

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Guia do comprador do Irwin 40 Mk II

O Irwin 40 Mk II é um design de Ted Irwin construído pela Irwin Yachts entre 1980 e 1985, com entre 100 e 150 cascos concluídos. No mercado, apresenta-se como um sloop com aparelho à testa do mastro em fibra de vidro — ocasionalmente um ketch — que combina uma manobrabilidade derivada da regata com um interior de cruzeiro, e a opção de quilha com bolina ou quilha de pouco calado significa que nenhum dois visites são exatamente iguais abaixo da linha de água.

Disposições no Mercado de Usados

Os sloops e ketches partilham o mesmo casco largo de 12 pés e 2 polegadas, mas a versão com quilha com bolina assenta mais alto em águas pouco profundas do que a quilha fixa de pouco calado. As disposições interiores melhoradas para maior luz e ventilação em relação ao Mk I são o sinal visível de que se está a bordo de um Mk II e não da geração anterior; por isso, verifique as vigias e as escotilhas para garantir um salão mais luminoso antes de ponderar as diferenças de aparelho. (1)

O que inspecionar

O único hábito de construção documentado a verificar neste barco são as passagens de casco abaixo da linha de água. A Irwin Yachts desta época instalou válvulas de retenção em latão sob a linha de água em vários modelos, em vez de válvulas de fecho normais, pelo que num Mk II específico deve rastrear cada acessório abaixo da água e confirmar o que fica entre o casco e a mangueira. Uma válvula de retenção que gira com uma manivela folgada, apresenta corrosão verde no corpo ou carece de um contra-pino adequado é um item de substituição, não cosmético — e um porão alagado devido a uma válvula avariada é uma forma dispendiosa de aprender a diferença.

Takeaway do Comprador

  • Confirme cada passagem de casco abaixo da linha de água e substitua qualquer válvula de retenção de latão por uma válvula de fundo adequada
  • Decida cedo se uma quilha de pouco calado ou uma quilha com bolina se adequam aos seus locais de fundeio
  • Verifique se o aparelho corresponde à disposição atualizada do cúter Mk II
  • Verifique o interior para atualizações de luz e ventilação em relação ao mais escuro Mk I

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Perguntas frequentes

01O que devo ver em vez de um Irwin 40 Mk II?+
Modelos comparáveis incluem Catalina 36 Mk II, Catalina 400 Mk II, Irwin 38-2. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.