Guida all'acquisto Inferno 31
L'Inferno 31 che si trova sul mercato dell'usato è uno sloop frazionato di 31 piedi progettato da Håkan Södergren e costruito da Finngulf a partire dal 1983, venduto anche come Crown 31 e Finngulf 31. Presenta uno scafo in vetroresina piena con una chiglia a pinna in piombo, un motore diesel Volvo Penta da 18 cavalli installato di serie e un piano velico che la recensione originale descriveva come leggermente sovrarigato rispetto alle sue dimensioni. Acquistare un esemplare significa valutare una barca da regata moderata e vivace contro le realtà di una vecchia barca in vetroresina svedese il cui pescaggio varia tra i 5,41 e i 5,71 piedi a seconda del carico e la cui superficie bagnata è di circa 290 piedi quadrati.
Cosa ispezionare
L'elemento chiave su un Inferno 31 usato è l'installazione del motore, poiché la barca è stata offerta con diverse alternative di propulsione e almeno una versione — il Volvo Penta MD2020 — ha utilizzato una trasmissione Saildrive anziché un'asse tradizionale. Un Saildrive sigilla la scatola del cambio attraverso lo scafo, quindi ispezionate la membrana in gomma e la vetroresina circostante per verificare l'assenza di trasudamenti o rammollimenti; una membrana deteriorata allaga la barca dall'interno e un elemento usurato comporta un costoso alaggio. Dove lo scafo incontra la coperta, entrambi sono in vetroresina piena — cercate crepe o distacchi sulla giunzione, poiché nessun'anima nasconde il marciume e nessun sandwich assorbe i movimenti strutturali. Verificate quale modello Volvo Penta sia installato e se l'asta sia Saildrive o tradizionale, poiché i pezzi di ricambio e la manutenzione differiscono nettamente. La chiglia a pinna in piombo deve essere controllata per escludere danni da incaglio e il rapporto zavorra/dislocamento del 44% significa un centro di gravità basso e pesante che vale la pena mantenere integro. (1)
Cosa fare prima dell'acquisto
- Identificare l'esatto motore Volvo Penta e confermare se sia Saildrive o con asse
- Ispezionare la membrana del Saildrive e il sigillo dello scafo per verificare la presenza di umidità o crepe
- Controllare la giunzione scafo-coperta in vetroresina piena per escludere ragnatele o separazioni
- Verificare il pescaggio di 5,4–5,7 piedi a carico e lo stato della chiglia per escludere danni
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
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