Inferno 31 Kaufberatung
Die auf dem Gebrauchtbootmarkt zu findende Inferno 31 ist eine 31-Fuß-Slup mit 7/8-Slup-Takelung, die von Håkan Södergren entworfen und von 1983 an von Finngulf gebaut wurde (auch als Crown 31 und Finngulf 31 bekannt). Sie verfügt über einen massiven GFK-Rumpf mit einem Blei-Flossenkiel, einen bekannten 18-PS-Volvo Penta-Diesel und einen Segelplan, der in der Originalbeschreibung als für ihre Größe etwas übertakelt beschrieben wurde. Wer ein solches Boot sucht, muss zwischen einer lebendigen, moderaten Regattayacht und den Gegebenheiten eines älteren schwedischen GFK-Bootes abwägen, dessen Tiefgang je nach Beladung zwischen 1,65 m (5,41 Fuß) und 1,74 m (5,71 Fuß) liegt und dessen benetzte Fläche etwa 27 m² beträgt.
Was zu inspizieren ist
Der wichtigste Punkt bei einer gebrauchten Inferno 31 ist die Motorisierung, da das Boot mit verschiedenen Motoren angeboten wurde und mindestens eine Version – der Volvo Penta MD2020 – einen Saildrive-Antrieb anstelle eines herkömmlichen Wellenantriebs nutzte. Ein Saildrive verschließt die Getriebebox durch den Rumpf hindurch. Inspezieren Sie daher die Gummimanschette und das umgebende GFK auf Undichtigkeiten oder Weichheit; eine beschädigte Manschette führt zu einem Wassereinbruch im Boot, und ein gealtertes Teil bedeutet ein teures Kranen. An der Stelle, wo Rumpf und Deck zusammenstoßen, sind beide aus massivem GFK gefertigt – achten Sie auf Haarrisse oder Trennungserscheinungen an der Verbindung, da kein Kern Fäulnis verdeckt, aber kein Sandwichbewehrung Bewegungen dämpft. Prüfen Sie, welches Volvo Penta-Modell installiert ist und ob das Unterwasserschiff einen Saildrive- oder herkömmlichen Wellenantrieb hat, da Ersatzteile und Wartung stark voneinander abweichen. Der Bleiflossenkiel sollte auf Schäden durch Grundberührung untersucht werden, und das Ballastverhältnis von 44 Prozent sorgt für ein schweres, tiefes Schwerpunkt, das erhalten bleiben sollte. (1)
Fazit für Käufer
- Identifizieren Sie den genauen Volvo Penta-Motor und klären Sie Saildrive gegenüber Wellenantrieb ab.
- Inspezieren Sie die Saildrive-Manschette und die Rumpfschweißnaht auf Feuchtigkeit oder Risse.
- Überprüfen Sie die Rumpf-Deck-Verbindung bei massivem GFK auf Haarrisse oder Delamination.
- Prüfen Sie den Tiefgang von 5,4–5,7 Fuß unter Last sowie den Kiel auf Schäden.
Vergleichbare Modelle
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Vergleichsmodelle
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