Veleiros Hunter 260 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Apresentam-se duas disposições principais: o barco padrão com bolina basculante e motor fora de bordo descentrado, e a variante Hunter 270 com quilha de asas fixa com bolbo, com um calado de 3 pés e 6 polegadas e um motor opcional a diesel Yanmar de 9 cavalos. Ambos partilham o interior aberto com uma casa de banho a bombordo, uma dinete em U, um camarote de proa em V e um beliche duplo a popa sob o poço. A versão com cana do leme mantém um espelho de popa totalmente aberto até à plataforma de banho; o barco com roda de leme utiliza o mesmo casco através de uma secção moldada intercambiável. Um tanque de lastro de água de 2000 libras percorre todo o comprimento do casco, sendo enchido após o lançamento à água, para que o barco seco flutue facilmente. O espelho de popa aberto significa que não existem imbornais no poço, mas também não há uma plataforma de ligação — as tábuas de fecho são importantes em mares de popa.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os 260 usados apresentam frequentemente uma vela grande enrolável e um bimini, as duas adições mais comuns para além das especificações de fábrica. Os compradores devem notar o sistema elétrico completo padrão, o poço de combustível embutido no poço e a flutuabilidade positiva. O aparelho fracionado B&R assenta num tabernáculo de convés com uma dobradiça ajustável pelo armador para o ato do mastro, sendo que os lazy jacks e um sistema de rizar rápido manuseado a partir do tambucho eram de série. Um poço profundo no convés de proa com roleta de proa e um poço de âncora pouco profundo alojam o material de amarração. A energia está centrada no motor fora de bordo ou no interior opcional; o manuseamento de capas e velas implica a vela grande enrolável e o bimini visíveis em muitos barcos; a navegação é servida por cabos levados para a ré até aos molinetes sobre a casaria. Os itens de conforto incluem a casa de banho fechada e a cozinha completa com fogão a butano.

O que Inspecionar

As janelas com infiltrações são provavelmente a principal causa de problemas nestes barcos. Verifique se os lemes do modelo de 2004 apresentam fissuras, um problema de construção de curto prazo que a Hunter corrigiu enviando lemes atualizados; a Foss Foam e a Rudder Craft ainda fornecem peças de substituição. Os compradores devem prestar atenção à fixação da escota da grande no soalho do poço, uma herança da cana do leme que é praticamente inacessível para o timoneiro em barcos com roda de leme. Confirme se a bolina se projeta abaixo do casco quando recolhida e se as passagens de casco abaixo da linha de água com válvulas estão em bom estado. O motor fora de bordo descentrado causava um comportamento peculiar ao navegar a motor, segundo relatos de proprietários, o que justifica um teste a motor. (1)

Disponibilidade e Reflexão do Comprador

Estes barcos surgem frequentemente nos Estados Unidos. Para um comprador, a lista de verificação é curta: verificar as vedações das janelas, a integridade do leme nos cascos de 2004, o estado da bolina e dos passa-cascos, e decidir entre a cana do leme ou a roda de leme, tendo em conta a localização da escota da grande. Uma vela grande enrolável e um bimini são comuns; os sistemas padrão são simples para a manutenção por parte do proprietário.