Hunter 260 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Es gibt zwei Hauptversionen: das Standard-Schwenkschwertboot mit versetztem Außenborder und die Hunter 270-Variante mit festem Flügelkiel und Bulbkiel, die bei 3 Fuß 6 Zoll Tiefgang optional mit einem 9-PS-Yanmar-Diesel ausgestattet ist. Beide teilen sich den offenen Innenraum mit einer Nasszelle an Backbord, einer U-förmigen Sitzecke, einer V-Koje im Vorschiff und einer Doppelkoje unter der Plicht. Die Pinne-Version behält einen freien Spiegel bis zur Badeplattform; das Boot mit Steuerrad nutzt denselben Rumpf durch ein austauschbares Gussstück. Ein 2.000-Pfund-Wasserballasttank verläuft über die gesamte Rumpflänge und wird nach dem Zuwasserlassen gefüllt, sodass das leere Boot leicht zu trailern ist. Der offene Spiegel bedeutet, dass es keine Cockpit-Lenzer gibt, aber auch kein Brückendeck – die Schotten sind bei achterlichem Seegang wichtig.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Gebrauchte 260er verfügen oft über ein Rollgroßsegel und ein Bimini – die beiden häufigsten Zusatzkomponenten ab Werk. Käufer sollten das vollständige elektrische System im Standard, den eingelassenen Kraftstofftank in der Plicht und den Auftriebsschirm beachten. Das fraktionierte B&R-Rigg sitzt in einem Maststützenbeschlag mit einer vom Eigner bedienbaren Scharnierklappe zum Maststellen, und Lazy-Jacks sowie ein Jiffy-Reffsystem, das sich vom Niedergang aus bedienen lässt, waren Standard. Ein tiefer Vordeckskoker mit Bugrolle und eine flache Ankerkiste sorgen für die Grundausstattung. Die Energieversorgung konzentriert sich auf den Außenborder oder den optionalen Innenborder; bei den Persenningen und Segeln sind das Rollgroßsegel und das Bimini zu finden, wie sie auf vielen Booten zu sehen sind; die Navigation wird durch Leinen abgewickelt, die zu den Winschen auf dem Kajütdach geführt werden. Zu den Komfortmerkmalen gehören die separate Nasszelle und die voll ausgestattete Pantry mit Butanherd.

Was zu inspizieren ist

Undichte Fenster sind auf diesen Booten oft das größte Problem. Überprüfen Sie die Ruder des Modells 2004 auf Risse – ein kurzfristiges Produktionsproblem, das Hunter durch den Versand aktualisierter Ruder behoben hat; Foss Foam und Rudder Craft liefern nach wie vor Ersatzteile. Käufer sollten auch die Großschot-Aufhängung im Cockpitboden beachten, ein Relikt aus der Pinnenzeit, das bei Booten mit Radsteuerung für den Steuermann praktisch unerreichbar ist. Stellen Sie sicher, dass sich das Schwert im eingeholten Zustand deutlich unter dem Rumpf befindet und die Luken mit Absperrventilen an der Wasserlinie intakt sind. Der versetzte Außenborder sorgte laut Berichten von Eignern für ungewöhnliches Verhalten beim Motoren – dies lohnt einen Test unter Motor. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen in den USA auf. Für einen Käufer ist die Checkliste kurz: Überprüfen Sie die Dichtungen der Fenster, die Integrität des Ruders bei den Rümpfen aus dem Jahr 2004, den Zustand des Schwerts und der Borddurchlässe sowie entscheiden Sie sich zwischen Pinne und Rad angesichts der Position der Großschot. Eine Rollgroßsegel und ein Bimini sind üblich; die Standardsysteme sind unkompliziert im Unterhalt für Eigner.