Hunter 260: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Aparecen dos distribuciones principales: el barco estándar con orza pivotante y motor fueraborda desplazado, y la variante Hunter 270 de quilla alada con bulbo fijo que cala 3 pies y 6 pulgadas con un motor diésel Yanmar opcional de 9 caballos. Ambos comparten el interior abierto con un compartimento de aseo a babor, un comedor en U, un camarote de proa en V y una litera doble a popa bajo la bañera. La versión con caña mantiene un espejo de popa completamente abierto hacia la plataforma de baño; el barco con rueda utiliza el mismo casco mediante una sección moldeada intercambiable. Un tanque de lastre de agua de 2.000 libras recorre toda la eslora del casco, llenándose tras el lanzamiento, por lo que el barco en seco arrastra poco peso. El espejo de popa abierto significa que no hay imbornales en la bañera, pero tampoco hay una plataforma de unión; las tablas de protección son importantes con mar de popa.

Equipamiento y mejoras habituales

Los 260 de segunda mano suelen llevar una vela mayor enrollable y un bimini, las dos mejoras más comunes más allá de las especificaciones de fábrica. Los compradores deben fijarse en el sistema eléctrico completo estándar, el cofre de combustible encastrado en la bañera y la flotabilidad positiva. El aparejo fraccionado B&R se apoya en un tintero de cubierta con un bisagra para el armador que facilita el desplazamiento del mástil, y los lazy jacks junto con un sistema de rizos rápidos manejables desde el tambucho eran de serie. Un pozo profundo en la cubierta de proa con puntera de proa y un pozo de anclas poco profundo gestionan el equipo de fondeo. La potencia y la energía se concentran en el motor fueraborda o el opcional intraborda; el manejo de lonas y velas implica la vela mayor enrollable y el bimini que se ven en muchos barcos; la navegación cuenta con cabos llevados a popa a winches sobre la carroza. Entre los elementos de confort se incluyen el aseo independiente y la cocina completa con fogón de butano.

Qué inspeccionar

Las ventanas con filtraciones suelen ser el principal problema en estos barcos. Compruebe los timones del modelo de 2004 para detectar grietas, un defecto de construcción puntual que Hunter corrigió enviando timones actualizados; Foss Foam y Rudder Craft siguen suministrando repuestos. Los compradores deben prestar atención al arraigo de la escota mayor en el piso de la bañera, una herencia de la caña que es prácticamente inaccesible para el timonel en los barcos con rueda. Confirme que la orza sobresalga por debajo del casco cuando está recogida y que las pasaderas de los cascos bajo la línea de flotación estén en buen estado y cuenten con válvulas funcionales. El fueraborda descentrado provocaba un comportamiento peculiar al navegar a motor según los informes de los propietarios, lo que justifica realizar una prueba a motor. (1)

Disponibilidad y conclusión para el comprador

Estos barcos aparecen en los Estados Unidos. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: verificar el estado de las juntas de las ventanas, la integridad del timón en los cascos de 2004, el estado de la orza y de los pasacascos, y decidir entre caña o rueda teniendo en cuenta la ubicación de la escota mayor. Una mayor enrollable y un bimini son habituales; los sistemas estándar son sencillos para el mantenimiento por parte del propietario.