Guia do comprador do Hughes 31
O Hughes 31 que encontra no mercado de usados é o renascimento de 1979 do Northstar 1000, construído pela Hughes Boat Works com um design de Sparkman & Stephens e disponibilizado tanto completo de fábrica como em kit. A produção decorreu até 1982, com mais de 250 cascos, pelo que os exemplares variam desde acabamentos profissionais a projetos concluídos em casa. A versão SE, nascida da inovação de Ivan e Kathie Tait, é a que mais frequentemente é associada a um motor diesel em vez da propulsão original.
Disposições no Mercado de Usados
O barco padrão apresenta um longo camarote de proa em V que se alarga rapidamente mas oferece pouca arrumação, seguido por um armário e gavetas a popa com uma casa de banho em teca em frente. O sofá do lado de bombordo do salão rebate para formar um beliche duplo e a mesa de teca desce contra a antepara, proporcionando seis lugares para dormir. O SE possui uma mesa de cartas na extremidade do beliche de popa. Os barcos com a disposição regular geralmente tinham um Saildrive OMC; a maioria dos compradores do SE optou pelo motor interior a diesel Yanmar 2GM, o que exigia degraus mais altos na cabine.
Equipamento e Melhorias Comuns
A maioria dos Hughes 31 vinha equipada com água pressurizada quente e fria e um duche de mão no WC, um poço de âncora integrado para duas âncoras com uma pequena roldana de proa, e todas as adriças levadas para a ré até aos molinetes da casaria. O mastro Cinkel era uma cópia Isomat de menor qualidade, e o cabo do punho de estai interior de quatro para um é original. Os compradores devem notar o garlindéu original em alumínio fundido como um elemento frágil que vale a pena substituir.
O que Inspecionar
A zona da base do mastro é o primeiro local a analisar: o pilar de compressão sem suporte permite que o mastro comprima o convés e, com o tempo, o barco acumula óleo ali, produzindo delaminação e perda de material no núcleo em redor da base. Pressione o convés perto do mastro e verifique se existe alguma zona mole ou uma depressão visível. A ligação casco-convés aparafusada através do casco, juntamente com a regala envolvente, é famosa por apresentar infiltrações; siga, portanto, a costura interior em busca de manchas ou marcas de humidade e cheire para detetar presença de humidade retida. Nos barcos equipados com o Saildrive OMC original, confirme se a junta de neopreno entre o motor e a transmissão está intacta e não danificada pela gasolina, e se o funcionamento do alternador de carga está a funcionar bem. Inspecione o garlindéu de alumínio fundido que a Canadian Boating alertou que se partia sob esforço, procurando fissuras ou danos anteriores. Finalmente, siga o dreno do duche da casa de banho — este vai diretamente para o porão, pelo que um porão com cheiro a mofo indica uma utilização húmida prolongada. (1)
Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador
- Verifique se a base do mastro apresenta abaulamento ou folga no convés
- Procure manchas de infiltração na ligação casco-convés por dentro
- Confirme que o acessório de garlindéu não está rachado
- Verifique a junta do motor e o carregamento no OMC Saildrive
- Cheire a sentina para detetar fugas do duche
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Hughes 31. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 1 linha
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| abr. de 25 | 1 | € 19.020 | — |
Modelos comparáveis
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