Guida all'acquisto Hughes 31
Il Hughes 31 che si trova sul mercato dell'usato è il rinascimento del Northstar 1000 del 1979, costruito da Hughes Boat Works con un progetto Sparkman & Stephens e offerto sia completo di cantiere sia in kit. La produzione è durata fino al 1982 con oltre 250 scafi, quindi gli esemplari variano da finiture professionali a progetti completati a casa. La versione SE, nata dall'innovazione di Ivan e Kathie Tait, è quella più spesso abbinata a un motore diesel piuttosto che alla propulsione originale.
Layout sul mercato dell'usato
La barca standard mostra una lunga cuccetta a V a prua che si allarga rapidamente ma offre poca capienza, poi un armadio e dei cassetti a poppa con un bagno in teak di fronte. La cuccetta a sinistra del divano della dinette si trasforma in doppia e il tavolo in teak si abbassa contro la paratia, offrendo sei posti letto. Il SE monta un tavolo da carteggio all'estremità della cuccetta di poppa. Le barche con layout regolare avevano generalmente un Saildrive OMC; la maggior parte degli acquirenti del SE ha scelto il motore diesel Yanmar 2GM, che richiedeva gradini più lunghi per accedere alla cabina.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
La maggior parte degli Hughes 31 era dotata di acqua calda e fredda sotto pressione con doccia manuale, un gavone dell'ancora integrato per due ancore con un piccolo musone di prua, e tutte le drizze rinviate a poppa ai winch della tuga. L'albero Cinkel era una copia Isomat di qualità inferiore, mentre il tesabase interno del boma a quattro a uno è originale. Gli acquirenti dovrebbero prestare attenzione al trozza originale in alluminio fuso, elemento fragile che vale la pena sostituire.
Cosa ispezionare
La zona della scassa dell'albero è il primo punto da controllare: la puntello di compressione non supportato consente all'albero di comprimere la coperta e, nel tempo, la barca si rammollisce in quel punto, provocando delaminazioni e cedimenti dell'anima intorno alla scassa. Premete la coperta vicino all'albero e verificate la presenza di zone morbide o un cedimento visibile. La giunzione chiglia-scafo imbullonata con la relativa falchetta è nota per le infiltrazioni; seguite quindi la cucitura interna alla ricerca di macchie o tracce d'acqua e annusate per individuare umidità intrappolata. Sulle barche dotate dell'originale Saildrive OMC, confermate che la guarnizione in neoprene tra motore e trasmissione sia integra e non danneggiata dall'olio o dalla benzina, e che l'accensione del magnete funzioni correttamente. Ispezionate il trozza in alluminio fuso che Canadian Boating ha avvertito possa rompersi sotto sforzo per verificare l'assenza di crepe o danni pregressi. Infine, seguite lo scarico della doccia del bagno: va direttamente in sentina, quindi un odore di muffa nella sentina indica un uso prolungato con acqua stagnante. (1)
Disponibilità e cosa controllare prima dell'acquisto
- Controlla la scassa dell'albero per verificare l'assenza di cedimenti o rientranze nella coperta
- Ispeziona internamente la giunzione scafo-coperta alla ricerca di macchie da infiltrazioni
- Verifica che il gooseneck non sia fessurato
- Controlla la tenuta del motore e il funzionamento del caricabatterie sull'OMC Saildrive
- Annusa la sentina per individuare eventuali perdite dallo scarico della doccia
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Hughes 31. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 1 riga
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| apr 25 | 1 | 18.887 € | — |
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
3 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| CAL 31 | 31.5' | $ 10.500 | 16 | 4 |
| Rustler 31 | 31.42' | $ 17.676 | 14 | 0 |
| Tartan 31 | 31.33' | $ 34.000 | 14 | 5 |