Hughes 31 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Das Standardboot zeigt eine lange V-Koje im Vorschiff, die sich schnell verbreitert, aber wenig Stauraum bietet, gefolgt von einem Kleiderschrank und Schubladen achtern sowie einer gegenüberliegenden Teaktoilette. Die Backbord-Sitzbank im Salon lässt sich zu einer Doppelkoje umbauen, und der Teaktisch lässt sich gegen das Schott klappen, was insgesamt sechs Kojen ergibt. Die SE verfügt über einen Kartentisch am Ende der Achterkoje. Boote mit dem regulären Layout hatten in der Regel einen OMC Saildrive; die meisten Käufer einer SE entschieden sich für den Yanmar 2GM-Diesel, was längere Niedergänge in der Kabine erforderte.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die meisten Hughes 31 wurden mit Warmwasser- und Kaltwassersystemen unter Druck sowie einer Handbrause ausgestattet. Zudem verfügten sie über einen integrierten Ankerkasten für zwei Anker mit einer kleinen Bugrolle und alle Fallen, die nach achtern zu den Winschen im Salon geführt wurden. Der Cinkel-Spargel war eine Isomat-Kopie minderer Qualität, während das interne vierzu-eins-Baumniederholer-System des Baums original ist. Käufer sollten das originale, aus Aluminiumguss gefertigte Lümmelbeschlag als empfindliches Teil betrachten, das den Austausch wert ist.

Was zu inspizieren ist

Der Bereich um den Mastfuß ist der erste Ort, an dem man suchen sollte: Der ungelagerte Maststützbalken sorgt dafür, dass der Mast das Deck zusammendrückt, und im Laufe der Zeit sammelt sich dort Bootslack, was zu Delamination und Zerfall des Sandwichkerns um den Fuß herum führt. Drücken Sie das Deck in der Nähe des Mastes und prüfen Sie auf weiche Stellen oder eine sichtbare Vertiefung. Die durchgebolzte Rumpf-Deck-Verbindung mit ihrer umgebenden Fußreling ist berüchtigt für Lecks. Prüfen Sie daher die innere Naht auf Verfärbungen oder feuchte Spuren und riechen Sie nach eingesperrter Feuchtigkeit. Bei Booten mit dem originalen OMC Saildrive sollten Sie bestätigen, dass die Neopren-Dichtung zwischen Motor und Getriebe intakt und nicht durch Benzin beschädigt ist, und ob die Lichtmaschine noch ordentlich lädt. Inspezieren Sie den aus Aluminiumguss gefertigten Lümmelbeschlag, bei dem Canadian Boating warnte, dass er unter Belastung reißt, auf Risse oder vorherige Schäden. Schließlich sollten Sie den Ablauf der Nasszelle verfolgen – er führt direkt in die Bilge, sodass ein muffiger Geruch in der Bilge auf langjährige Nässe hinweist. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

• Prüfen Sie die Mastspur auf weiches oder eingedrücktes Deck.
• Suchen Sie innen an der Rumpf-Deck-Verbindung nach Leckageflecken.
• Überprüfen Sie, ob das Lümmelbeschlag beschädigt oder gesprungen ist.
• Kontrollieren Sie die Motorabdichtung und die Ladeelektronik des OMC Saildrives.
• Riechen Sie in der Bilge nach Undichtigkeiten am Duschabfluss.