Veleiros Gib'Sea 302 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O 302 foi proposto com três configurações de quilha de ferro em vez de um único perfil fixo. A versão de quilha retrátil cala apenas 2,3 a 2,6 pés e pode utilizar marinas pouco profundas, enquanto as duas quilhas de aleta abrangem uma profundidade de 6,0 a 6,3 pés que se adequa apenas a portos maiores, e uma profundidade moderada de 5,4 a 5,7 pés que se ajusta à maioria das marinas. Como o casco, o convés e o aparelho são, noutros aspetos, comuns em toda a produção, a quilha é o diferencial de disposição com que o comprador realmente convive: define o alcance de ancoragem, a logística de transporte e o comportamento à bolina mais do que qualquer variação estética.

Equipamento e Melhorias Comuns

Um bimini é frequentemente instalado nos exemplares de usados, sendo o único item de equipamento que se destaca por essa prevalência. Além disso, o caráter do barco é definido pelo seu aparelho e não por listas de gadgets: o sloop com aparelho à testa do mastro possui mais área vélica do que 90% dos barcos semelhantes, com adriças e escotas dimensionadas em conformidade, pelo que o comprador deve confirmar se o aparelho de labor corresponde às adriças originais de 93,8 pés e às escotas de 3/8 de polegada, em vez de cabos substituídos. Nessa orientação não constam geradores, dessalinizadores ou melhorias de navegação, pelo que os sistemas de energia e propulsão devem ser avaliados como padrão de motor a diesel e baterias, a menos que sejam vistoriados individualmente.

O que Inspecionar

O casco e o convés são uma âncora sólida de fibra de vidro. Num barco usado, inspecione se existem fissuras ou falhas de adesivo na ligação casco-convés, uma vez que é a principal vedação estrutural. As quilhas de ferro — se forem retráteis ou de aleta — merecem uma atenção redobrada quanto à corrosão e ao pivô ou fixação aparafusada, e as cerca de 312 polegadas quadradas de superfície molhada devem ser verificadas quanto a bolhas osmóticas compatíveis com a idade. O aparelho à testa do mastro sobrecarregado significa maiores cargas nos cadenotes e no equipamento de convés do que num típico veleiro de 29 pés, pelo que esses acessórios merecem um teste de tração ou, pelo menos, um escrutínio visual e por percussão. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

O 302 surge em França e Espanha, os mercados típicos para o modelo. Uma breve lista de verificação para o comprador: confirme qual das três quilhas de ferro está instalada e se o calado se adequa ao cruzeiro pretendido; inspecione a ligação casco-convés e a fixação da quilha quanto à integridade; verifique as dimensões do aparelho em comparação com a especificação de sobrerigado do barco; e note que um bimini é um acessório normal de série e não uma melhoria. O 302 recompensa o comprador que procura potência de aparelho e escolha de calado num casco simples de fibra de vidro maciça, em detrimento da escala interior.