Gib'Sea 302 à vendre et aperçu du marché

Configurations sur le marché de l'occasion

Le 302 était proposé avec trois configurations de quille en fonte plutôt qu'un seul profil fixe. La version à quille relevable tire un tirant d'eau aussi faible que 2,3 à 2,6 pieds et peut utiliser des marinas peu profondes, tandis que les deux quilles à aileron offrent un grand tirant d'eau de 6,0 à 6,3 pieds adapté uniquement aux grands ports, et un tirant d'eau modéré de 5,4 à 5,7 pieds qui convient à la plupart des marinas. Comme la coque, le pont et le gréement sont par ailleurs très similaires sur toute la production, la quille est le véritable différenciateur d'aménagement auquel l'acheteur doit faire face au quotidien : elle détermine le rayon d'action au mouillage, la logistique du transport et le comportement au près plus que toute autre variante esthétique.

Équipement et améliorations courantes

Un bimini est fréquemment installé sur les exemplaires de seconde main, ce qui en fait l'unique équipement notable à cette échelle de prévalence. Au-delà de cela, le caractère du bateau est défini par son gréement plutôt que par une liste d'appareils : le sloop en tête porte plus de surface de voilure que 90 % des bateaux similaires, avec des drisses et écoutes dimensionnées en conséquence ; l'acheteur doit donc confirmer que le gréement courant correspond aux drisses d'origine de 93,8 pieds et aux écoutes de 3/8 de pouce, et non à des cordages remplacés. Aucun groupe électrogène, dessalinisateur ou amélioration de navigation ne figure dans ces recommandations ; les systèmes d'énergie doivent donc être évalués comme étant basiques (diesel et batteries) sauf inspection individuelle.

Ce qu'il faut inspecter

La coque et le pont sont construits en stratifié massif de fibre de verre. Sur un bateau d'occasion, inspectez les joints de liaison coque-pont pour détecter toute délamination ou faiblesse de l'adhésif, car c'est la principale étanchéité structurelle. Les quilles en fonte — qu'elles soient pivotantes ou à aileron — méritent une attention particulière quant à la corrosion ainsi que l'axe de rotation ou la fixation par boulons. Environ 312 pieds carrés de surface mouillée doivent également être vérifiés pour détecter d'éventuelles bulles osmotiques liées à l'âge. Le gréement en tête surtoilé impose des charges plus élevées sur les cadènes et l'accastillage de pont qu'un 29 pieds classique, ces éléments méritant donc un test de traction ou au moins un examen visuel et au marteau. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le 302 apparaît en France et en Espagne, les marchés typiques de ce modèle. Une courte liste de contrôle pour l'acheteur : confirmer quelle des trois quilles en fonte est installée et si le tirant d'eau convient à la croisière ; inspecter la liaison coque-pont et la fixation de la quille pour s'assurer de leur intégrité ; vérifier les tailles du gréement par rapport aux spécifications d'origine surtoilées du bateau ; et noter qu'un bimini est un accessoire standard d'origine plutôt qu'une amélioration optionnelle. Le 302 séduit le plaisancier qui recherche de la puissance de gréement et un choix de tirant d'eau dans une coque simple en stratifié massif, au détriment de la taille intérieure.