Guia do comprador do Fastcat 305
O Fastcat 305 é um catamarã de cruzeiro de 30 pés construído pela African Cats B.V. entre 2002 e 2008, desenhado por Rajan Naidu. No mercado de usados, atrai casais ou pequenas famílias que procuram um multicasco leve e de grande boca com uma verdadeira capacidade para seis beliches, sem precisarem de subir para uma plataforma acima dos 35 pés. A sua construção infundida com epóxi e o calado reduzido tornam-no num prático cruzeiro costeiro e de ilhas, em vez de um barco de expedição oceânica.
Disposições no Mercado de Usados
Todos os Fastcat 305 seguem o mesmo plano central: três camarotes com seis lugares para dormir, com beliches de popa de 2,00 por 1,30 metros, uma casa de banho partilhada e espaçosa e uma cozinha integrada no salão. O próprio salão tem capacidade para seis pessoas e envolve os ocupantes em vistas exteriores, enquanto o poço também acomoda seis pessoas. Um pé-direito de quase 1,80 metros tanto na plataforma de ligação como nos cascos é uma característica constante, pelo que os compradores não devem esperar grandes variantes de disposição — o estado de conservação e o equipamento, e não o plano do interior, são o que separa os barcos individuais.
Equipamento e Melhorias Comuns
O kit de fábrica padrão que vale a pena verificar inclui instrumentos sem fios para vento, profundidade e velocidade, bem como iluminação LED, todos instalados como equipamento original. O estaleiro equipou uma capacidade de água de 250 litros e de combustível de 150 litros com dois motores diesel saildrive de 13 cavalos, pelo que os sistemas de energia e propulsão são modestos; os compradores que desejem maior autonomia devem prever um orçamento para um gerador ou um banco de baterias maior. As melhorias na manobra das velas e nos cabos são adições comuns dos proprietários em catamarãs deste tamanho, e a eletrónica de navegação pode ter sido modernizada para além das unidades sem fios originais. Elementos de conforto, como colchões melhorados ou ventoinhas de ventilação, complementam os beliches ventilados com colchões insufláveis de fábrica.
O que Inspecionar
O principal argumento de construção é o processo de infusão a vácuo Vector-K com resina epóxi, sendo que o estaleiro afirma que os cascos são completamente livres de osmose, agora e no futuro. Inspecione o casco e o convés de fibra de vidro maciça para detetar qualquer evidência que contradiga essa afirmação, uma vez que as bolhas de osmose seriam visíveis num barco de epóxi. Confirme a ventilação dos colchões através das almofadas de ar especiais, pois a prevenção da humidade e do bolor depende de estas permanecerem intactas. Verifique o funcionamento dos instrumentos sem fios e da iluminação LED, e consulte o historial de manutenção dos dois saildrives, dada a sua idade. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
A disponibilidade regional não é caracterizada por um resumo de anúncio atual, pelo que os compradores devem encarar o 305 como um catamarã de produção limitada (2002–2008) que se encontra melhor através de corretores de multicascos e anúncios especializados, em vez de canais de grande distribuição.
- Confirme que os cascos de epóxi não apresentam bolhas osmóticas
- Verifique se a ventilação por ar do colchão está intacta
- Teste os instrumentos sem fios de vento, profundidade e velocidade
- Consulte os registos de manutenção dos dois saildrives de 13 cv
- Avalie a qualidade das atualizações nos sistemas de propulsão e manobra