Veleiros Dragonfly 25-2 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Circulam duas edições: a turismo e a desportiva. O modelo turismo é o primo mais descontraído, com um mastro rotativo de alumínio mais curto e uma área vélica ligeiramente menor, enquanto a desportiva possui um mastro de carbono mais alto, 54 pés quadrados adicionais de vela grande e um gurupés retrátil de série para voar velas. Ambos utilizam um aparelho sloop fracionado com uma buja auto-virante e uma escota da grande com carro na caixa de rebocadores, e ambos dobram as suas amas rodando sobre um eixo vertical para se recolherem para a ré. No interior, a disposição é consistente — dois sofás enfrentados que se convertem com uma mesa basculante num beliche duplo, um camarote de proa em V para uma criança ou adulto baixo, uma cozinha a estibordo com torneira de bomba manual e fogão portátil, um depósito de água de 40 litros no convés de proa e uma sanita química portátil sob o camarote de proa em V. Uma tenda opcional para o poço duplica o espaço habitável em ambas as edições.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os painéis solares são frequentemente instalados, proporcionando ao 25-2 uma certa independência energética para as suas necessidades de 12 volts e frigorífico portátil. Um piloto automático é frequentemente visível no posto de governo, um acréscimo útil dado o potencial de navegação sem esforço do barco quando navega plano sob a buja auto-virante. Além destes, o equipamento de fixação do aparelho de fábrica é principalmente Ronstan com molinetes de casaria Andersen, e as velas laminadas Technora da classe, com carris de talas Ronstan, representam o segmento de maior desempenho da frota usada.

O que Inspecionar

O sistema de dobragem é simples mas suporta cargas: os cabos de manobra levam a molinetes e mordedores no convés para bloquear cada ama, e o mordedor da bolina recolhida possui um mecanismo de libertação por mola para proteção contra encalhes, uma característica também integrada nos pinos de montagem do leme do espelho de popa que pré-definem o calado. Verifique se a bolina com núcleo de espuma funciona suavemente nas suas duas linhas no poço e se o núcleo de Divinycell do casco e do convés não apresenta sinais de impacto, exceto na zona da quilha, já que a classificação de "insubstituível" do barco depende dessa construção com núcleo de espuma. Verifique o equipamento de subida do mastro — o fulcro da retranca, a escota da grande e o molinete autocazante — e as berços de fábrica que seguram o mastro arriado para transporte. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes trimarãs surgem tipicamente na Austrália, nos Estados Unidos, na Alemanha e na Grécia. Para um potencial comprador, a lista de verificação prática é curta: confirme qual a edição (turismo ou desportiva) que se adequa ao seu plano de velas, verifique o funcionamento do sistema de dobragem da AMA e do freio da bolina, procure painéis solares e piloto automático como equipamento básico de cruzeiro, e avalie a sanita portátil e a cozinha com fogão a gás face à sua intenção de acampar a bordo ou de navegar em cruzeiro. Um exemplar limpo, com uma geometria de dobragem funcional e um aparelho rotativo, é um pequeno veleiro transportável altamente completo e capaz de navegação de alto-mar.