Dragonfly 25-2: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Circulan dos versiones: la de turismo y la deportiva. El modelo de turismo es la versión más relajada, con un mástil rotativo de aluminio más corto y una superficie vélica ligeramente menor, mientras que la versión deportiva lleva un mástil de carbono más alto, 54 pies cuadrados adicionales de vela mayor y un bauprés retráctil estándar para portar velas de viento fuerte. Ambos utilizan un aparejo sloop fraccionado con foque autovirante y escota mayor con carro de escota en la bañera, y ambos pliegan sus brazos de vela (amas) girando sobre un eje vertical para abatirlos hacia popa. Bajo cubierta, la distribución es constante: dos sofás enfrentados que se convierten mediante una mesa abatible en una litera doble, un camarote de proa en V para un niño o un adulto bajo, una cocina a estribor con grifo de bomba manual y quemador portátil, un depósito de agua de 40 litros lleno en la cubierta de proa y un aseo químico portátil bajo el camarote de proa en V. Una lona de toldo opcional para la bañera duplica el espacio habitable en ambas versiones.

Equipamiento y mejoras habituales

Es habitual instalar paneles solares, lo que otorga al 25-2 una medida de independencia energética para sus necesidades de 12 voltios y refrigeración portátil. Con frecuencia se ve un piloto automático en el puesto de mando, una adición muy útil dado el potencial de navegación sin esfuerzo del barco cuando navega plano bajo foque autovirante. Más allá de esto, la jarcia de fábrica está compuesta principalmente por acastillaje Ronstan con winches de carroza Andersen, y las velas laminadas Technora de este deporte, con carros de sables Ronstan, representan el extremo de mayor rendimiento de la flota de ocasión.

Qué inspeccionar

El sistema de plegado es sencillo pero soporta cargas: los cabos de control van a los winches y mordazas de cubierta para bloquear cada ama, y la mordaza de la orza abajo cuenta con un resorte de liberación para proteger contra el varado, una característica también integrada en los pernos de montaje del timón del espejo de popa que preconfiguran la profundidad. Compruebe que la orza con núcleo de espuma funcione sin problemas sobre sus dos cabos de bañera y que el núcleo de Divinycell del casco y la cubierta no muestre signos de impacto salvo en la zona de la quilla, ya que la calificación de barco insubmisible depende de esa construcción con núcleo de espuma. Verifique el equipo de izado del mástil —fulcro de la botavara, escota mayor y winche autocazante— y las cunas de fábrica que sostienen el mástil bajado para el transporte. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

Estos trimaranes suelen aparecer en Australia, Estados Unidos, Alemania y Grecia. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es corta: confirme qué edición (turismo o deportiva) coincide con sus necesidades de superficie vélica, verifique el funcionamiento del plegado del ama y del mordedor de la orza, busque paneles solares y piloto automático como equipamiento básico para crucero, y evalúe el aseo portátil y la cocina de gas contra sus intenciones de acampada frente a crucero. Un ejemplar limpio con una geometría de plegado funcional y un aparejo giratorio es un velero remolcable notablemente completo y capaz de navegar en alta mar.