DK 46 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

A poppa del tambuccio, il DK 46 era offerto con due cabine con cuccetta doppia, una cabina doppia a sinistra con un'isola doppia a dritta, o con un layout da regata completamente in isola. A prua dell'albero si trova una cabina con cuccetta doppia, con bagno adiacente e armadi. La dinette sfrutta tutta la larghezza, con cucina e stazione di carteggio lungo l'intero lato di dritta e un divano a ferro di cavallo a sinistra, lasciando un passaggio centrale libero per la gestione delle vele. Il piano di interni di una barca usata rivela immediatamente se il precedente proprietario l'ha acquistata per regatare o per fare crociera.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Il DK 46 veniva consegnato con ruote del timone gemelle in carbonio posizionate all'esterno per massimizzare la visibilità, e con rinvii della scotta randa e del trasto sotto coperta per mantenere la coperta di prua pulita durante le manovre. L'armo preferito è un alto armo frazionato in carbonio a due ordini di crocette, che supporta le drizze sia per i spinnaker in testa d'albero sia per quelli frazionati, con gli spinnaker in testa d'albero armati su tangoni sovrapponibili. Per l'acquirente, l'armo e le ruote in carbonio sono elementi strutturali fondamentali per il valore della barca; qualsiasi sostituzione con materiali inferiori o una conversione ad armo in testa d'albero dovrebbe essere valutata di conseguenza. Valutare ogni singola barca sulla base del suo inventario specifico. (1)

Cosa ispezionare

La documentazione disponibile non registra difetti strutturali noti o guasti ricorrenti sul DK 46, quindi una perizia dovrebbe concentrarsi sulle normali conseguenze di una vita da regata-crociera piuttosto che su cedimenti specifici del progetto. Verificare che l'asse del timone non presenti gioco e che la giunzione bulbo-scafo sia solida. Il metodo di assemblaggio a flangia piena modellato in 3D significa che le giunzioni dei pannelli dovrebbero allinearsi perfettamente; cercare modifiche che aggirino le interfacce originali contropaginate. Con solo dodici esemplari costruiti e diversi inviati a Hong Kong, nel Regno Unito, a Melbourne e a San Francisco, verificare la storia delle regate dello scafo specifico e l'eventuale provenienza da refit.

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

La disponibilità sul mercato dipende dall'osservazione costante degli annunci globali. Prima di impegnarvi, camminate lungo il passaggio centrale del salone aperto per verificare l'accesso alle vele, confermate che il layout di poppa corrisponda alle vostre intenzioni di crociera o regata, e fate controllare da un perito specializzato nella compositi la struttura del timone in carbonio e della chiglia con bulbo.