Veleiros CS 36 Merlin à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis; os exemplares ex-charter são frequentes. A disposição de três camarotes coloca um camarote de proa, o salão principal e um camarote de popa a popa, com a cozinha posicionada bem a popa e um camarote de popa independente que se fecha com a sua própria porta. Os barcos de charter tendem a ser mais uniformes no equipamento, enquanto os Merlines personalizados por proprietários privados variam amplamente nas escolhas de quilha, aparelho e motor. A boca levada até à popa mantém o poço e a zona do leme abertos, e a plataforma de banho larga opcional com duche no espelho de popa aparece em alguns barcos.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, os pilotos automáticos, os ploters cartográficos, o AIS e as configurações para manobra com tripulação reduzida são frequentemente instalados, e muitos barcos trazem um gennaker ou um spinnaker assimétrico para facilitar a navegação com vento portante. As melhorias mais comuns reúnem-se em torno da energia e do conforto: aquecimento, painéis solares, baterias de lítio, um inversor, molinetes elétricos e um bimini. Para um comprador, este conjunto de sistemas energéticos é o mais importante — baterias de lítio e painéis solares combinados com um inversor significam um barco que pode ficar fundeado sem necessidade de gerador, enquanto os molinetes elétricos reduzem a carga num aparelho potente. Uma cobertura como um bimini apoia o poço longo e confortável. Adições menos comuns por parte dos proprietários incluem uma capota de chuva, turcos para o anexo, um congelador e água quente. A maioria dos barcos mantém o fogão a gás propano de três bicos original Force 10 e o motor diesel Volvo Penta padrão.

O que Inspecionar

O casco e o convés de todos os Merlin são fixados com parafusos passantes e uma costura de fita de butilo que permanece permanentemente macia; a infiltração desta fita de butilo é uma manutenção normal e não um sinal de fuga — não deixe que o resíduo de selante o assuste. O casco de fundo plano deixa muito pouco espaço na sentina para água em excesso, por isso verifique como está organizado qualquer poço ou bomba. Nos exemplares do final de 1989, o carro da escota da grande na casaria prende-se com a escota a um terço da distância a partir do garlindéu, o que torna difícil caçar a escota da grande corretamente e não é saudável para a retranca — uma configuração do carro da escota redesenhada que vale a pena evitar ou prever no orçamento para rever. Caso contrário, as anteparas laminadas, a grelha estrutural e os cadenotes forjados são fáceis de inspecionar. (1)

Disponibilidade e Reflexão do Comprador

Estes barcos surgem frequentemente nos Estados Unidos, Países Baixos, Canadá e México. Para um comprador, a mensagem é simples: confirme a configuração da quilha (pouco calado, asa, calado profundo ou bolbo de alta performance), verifique a localização do carro da escota em função da data de construção, conte com uma grande variação nas opções e encare o derrame de butilo como algo rotineiro. Inspecione a drenagem das bochechas planas e prefira um barco de três camarotes equipado por particulares se a uniformidade da disposição interior importar menos do que o estado individual de cada peça.