CS 36 Merlin — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Układ z trzema kabinami jest częściej spotykany na rynku wtórnym, ale oba wersje są dostępne; powszechne są egzemplarze pocharterowe. W układzie trzykabinowym znajdują się pod pokładem kabina dziobowa, salon oraz kabina rufowa, natomiast kambuz umieszczony jest daleko na rufie, a osobna kabina rufowa zamyka się własną drzwiami. Jachty czarterowe mają zazwyczaj bardziej jednolite wyposażenie, podczas gdy prywatnie konfigurowane jachty Merlin różnią się znacznie pod względem wyboru kilu, takielunku i silnika. Szerokość przeniesiona do rufy sprawia, że kokpit i obszar sterowania pozostają otwarte, a niektóre jednostki wyposażono w opcjonalną szeroką platformę kąpielową z prysznicem na pawęży.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Na rynku wtórnym często spotyka się autopiloty, plotery map, AIS oraz systemy ułatwiające obsługę żagli w małej załodze; wiele jachtów wyposażono również w gennaker lub spinaker asymetryczny dla większego komfortu na kursach pełnych. Najczęściej spotykane ulepszenia dotyczą zasilania i komfortu: ogrzewanie, panele słoneczne, akumulatory litowe, falownik, kabestany elektryczne i bimini. Dla kupującego kluczowy jest pakiet energetyczny – akumulatory litowe i panele słoneczne w połączeniu z falownikiem oznaczają jacht, który może stać na kotwicy bez konieczności uruchamiania generatora, podczas gdy kabestany elektryczne zmniejszają obciążenie mocnego takielunku. Bimini wspiera długą, wygodną kokpitę. Mniej powszechne modyfikacje wprowadzane przez właścicieli obejmują sprayhood, żurawiki na ponton, zamrażarkę i ciepłą wodę. Większość jachtów zachowała oryginalny trzypalnikowy kuchenkę propanową Force 10 oraz standardowy silnik stacjonarny Diesel Volvo Penta.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Kadłub i pokład każdego jachtu Merlin są mocowane śrubami przejściowymi oraz szwem z taśmy butylowej, który pozostaje trwale miękki. Przeciekanie tej taśmy butylowej jest elementem normalnej konserwacji, a nie sygnałem wycieku – nie pozwól, by ściekający uszczelniacz odstraszył Cię od zakupu. Płaskodenny kadłub pozostawia bardzo mało przestrzeni zęzowej na nadmiar wody, dlatego sprawdź, jak zaprojektowany jest zęza lub pompa. W egzemplarzach z końca 1989 roku wózek szotów grota w pokładówce mocowany jest do szotu w jednej trzeciej drogi od okucia bomu, co utrudnia prawidłowe trymowanie grota i nie jest korzystne dla bomu – warto unikać takiego rozwiązania lub zaplanować budżet na jego zmianę. Poza tym laminowane grodzie, kratownica strukturalna i kute podwięzi wantowe są proste w inspekcji. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Holandii, Kanadzie i Meksyku. Dla kupującego wniosek jest prosty: należy potwierdzić konfigurację kilu (płytki, skrzydłowy, głęboki lub z bulbem o wysokich osiągach), zweryfikować pozycję wózka szotów na podstawie daty budowy, spodziewać się dużych różnic w wyposażeniu opcjonalnym oraz traktować przecieki uszczelniacza butylowego jako normę. Należy skontrolować odpływy płaskiego dna i wolać prywatnie doposażony jacht z trzema kabinami, jeśli jednolitość układu wnętrza ma mniejsze znaczenie niż stan poszczególnych elementów.