Veleiros Cork 1720 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os 1720 partilham o mesmo casco monotipo: um poço aberto para quatro ou cinco pessoas, regalas curtas que limitam a capacidade de fazer escora e um espaço sob o convés que é essencialmente arrumação vazia em vez de alojamento. A escotilha não pode ser praticamente aberta, pelo que o acesso ao interior é raro enquanto se navega. Os compradores devem esperar o mesmo plano espartano em qualquer exemplar — uma plataforma do molinete com grandes caixas de arrumação laterais para manusear o spinnaker, e apoios para os pés dimensionados para pernas médias, mas não para um adorno extremo. Não existe um interior de cruzeiro para comparar entre barcos; o que varia é o estado do núcleo do convés e do laminado do casco.

Equipamento e Melhorias Comuns

É comum o equipamento de um spinnaker, sendo frequente a presença de um spinnaker assimétrico, com o gennaker a ser uma melhoria menos frequente por parte dos proprietários. Para um comprador interessado em regata, os elementos estruturais são os cabos de controlo de velas no convés e as caixas de lançamento do spinnaker: as caixas laterais abertas são um ponto fraco conhecido, e as abas de lona com elásticos constituem a solução simples para o proprietário. Além disso, a configuração de duas bujas num único carro de escota e a vela grande com rizes profundos são padrão; o kit de navegação e conforto depende do proprietário e não é definido pela classe, pelo que deve inspecionar o que está instalado em vez de esperar uma lista pré-definida.

O que Inspecionar

Os acessórios de convés no 1720 foram registados como estando posicionados de forma aleatória, e as cunhas da escota da grande e do estai de popa revelaram-se difíceis de alcançar a partir da regala, exigindo um esforço físico para reposicioná-las. Esta disposição aleatória dos acessórios de convés provou ser um grande obstáculo. Em redor da base do mastro, os cabos de manobra e as adriças aglomeram-se num único ponto ilógico, pelo que deve verificar se existem sinais de desgaste por fricção e cabos emaranhados. O sistema do estai de popa foi considerado necessitando de uma reavaliação para ser eficaz, e a falta de uma cobertura superior na caixa do spinnaker faz com que a vela de spinnaker caia por cima do parapeito durante o desmontar — verifique se qualquer reparação com lona é sólida. Os apoios para os pés suportam apenas um adorno moderado; inspecione o desgaste das fixações. O casco sólido em vinilester e o convés com núcleo de balsa devem ser verificados quanto a problemas no núcleo, embora o laminado tenha sido construído para ser robusto. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os mercados típicos são o Reino Unido, os Países Baixos, Portugal e a Irlanda. O 1720 é um veleiro de regata monotipo com quilha de chumbo e aparelho grande que deve ser navegado totalmente plano; compre-o para regatas de frota, não para cruzeiro.

• Confirme que os acessórios de convés e as linhas da base do mastro são lógicos e estão livres de desgaste por fricção
• Teste as mordedoras da escota da grande e do estai de popa a partir da regala para verificar a sua operabilidade
• Verifique se os sacos de spinnaker têm uma fixação superior segura
• Realize uma vistoria ao casco e ao convés de balsa para detetar falhas no núcleo ou no laminado
• Não aceite qualquer tipo de alojamento real sob o convés