CNB 66 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les aménagements à quatre cabines destinés au charter sont plus courants sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles, et les exemplaires issus du charter sont fréquents. Le plan standard dispose de trois cabines à l'avant, dont une cabine propriétaire sur toute la largeur avec espace bureau, toutes équipées de salles d'eau privatives, tandis que la zone arrière est réservée à l'équipage avec un accès direct à la cuisine. Un carré surélevé recouvre la salle des machines centrale et reprend la répartition asymétrique du pont entre la zone repas et la zone détente, utilisant toute la largeur avec des banquettes orientées vers les flancs de la coque. La baille à voiles de pointe avant offre une hauteur sous barrots de 2,13 m (7 pieds) et une porte étanche, et aurait pu être configurée comme une cabine d'équipage supplémentaire.

Équipement et améliorations courantes

Les équipements couramment installés sur la flotte d'occasion comprennent un propulseur d'étrave, un dessalinisateur, une climatisation, un convertisseur et un foc autovireur, et beaucoup sont équipés d'une grand-voile sur enrouleur. Pour l'acheteur, les éléments clés concernent l'énergie et la motorisation — autonomie au moteur dépendant du groupe électrogène de plus de 1 000 milles grâce au réservoir de 1 300 litres et au Volvo D4 de 180 ch, avec une cuisson électrique de série et un lave-linge à bord des bateaux issus de la location — ainsi que la manœuvre des voiles, où les winches électriques et l'option de bôme sur enrouleur hydraulique de chez Hall Spars importent bien plus que les autoradios. La navigation se concentre généralement sur un traceur de cartes souvent associé à un radar et à l'AIS, et le confort provient d'un bimini et de ponts en teck plutôt que des bossoirs pour annexe, qui restent une amélioration moins courante chez les propriétaires.

Ce qu'il faut inspecter

Le carré a désespérément besoin d'un mains courant de pont et les marches de la descente sont trop angulaires pour être utilisées à la gîte ; vérifiez donc l'usure liée à une utilisation en biais. Les hiloires basses du cockpit offrent peu de protection, et les commandes de propulseur à joystick se situent trop près de la barre où elles peuvent être heurtées. Dans les cabines arrière, confirmez les différents niveaux de plancher et le passage étroit de la porte des WC, et notez que la cabine propriétaire manque de rangements pour les longs séjours ; les coques ultérieures ont déplacé le réservoir d'eau chaude à l'arrière pour libérer l'espace du groupe électrogène. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent en Espagne, aux États-Unis, en France, en Italie, au Mexique et en Nouvelle-Zélande. Pour un acheteur, la sélection se résume à ces points : confirmer que l'aménagement correspond à l'usage prévu compte tenu de leur fréquence d'origine en charter ; vérifier l'ergonomie de la manette des propulseurs et du capot de descente ; inspecter l'accès à la cabine arrière et les rangements propriétaires ; confirmer que les systèmes d'enrouleur et électriques ont été révisés.