Veleiros Cherubini 44 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis, sendo comuns os exemplares provenientes de frotas de charter. A disposição padrão passa de um camarote de popa e área de navegação a proa para uma casa de banho a estibordo com duche, uma cozinha em U a bombordo, um salão com sofás e uma mesa de abas rebatíveis, e um camarote de proa em V. Como a maioria foi construída de forma semipersonalizada, o comprador deve encarar a carpintaria do camarote de proa, o número de armários e a localização da mesa de cartas como elementos negociáveis por casco, e não como especificações fixas da classe.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, são comuns os inversores, ploters cartográficos, conveses de teca e pilotos automáticos, que juntos cobrem o cerne da navegação moderna e da energia de bordo. As adições mais frequentes incluem ar condicionado, hélices de proa, radar e AIS, apontando para barcos que foram adaptados para viver a bordo em climas tropicais ou cruzeiros com grandes grupos de passageiros. Um conjunto frequente de melhorias por parte dos proprietários situa-se na manobra de capas e velas — capotas, biminis e duchas no poço aparecem menos universalmente, e alguns barcos possuem uma vela grande enrolável ou água quente, enquanto os frigoríficos surgem como remodelações ocasionais. Para um comprador, a presença de uma hélice de proa e de um piloto automático importa mais do que um leitor de CD ao avaliar a facilidade de manobra em espaços apertados num barco de 28 000 libras.

O que Inspecionar

Os primeiros Cherubini 44 com menos de 50 cavalos de potência tinham pouca potência, pelo que confirme a potência do motor diesel instalado; os barcos mais recentes têm motores Yanmar até 75 cavalos à âncora. O acesso ao motor é bom apenas após a remoção da mesa de cartas, e o motor pode ser facilmente retirado através da escotilha do tambucho se necessário. Os barcos originais pré-Mark II usavam conveses e casarias em contraplacado marítimo moldado a frio com laterais em mogno maciço em vez de fibra de vidro moldada, pelo que inspecione essas estruturas de madeira para detetar humidade ou delaminação. A borda livre relativamente baixa pode provocar uma navegação molhada quando o veleiro é muito pressionado em condições difíceis, um ponto a ponderar face a quaisquer infiltrações relatadas no convés ou na casaria. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos surgem tipicamente nos Estados Unidos, Reino Unido e Austrália. Para um comprador, a breve lista de verificação é: verificar a potência do motor em relação ao limite inicial de pouca potência, examinar o convés de contraplacado e a casaria nos cascos pré-Mark II, confirmar se a bolina roda e os vedantes da quilha estão em bom estado, e decidir se uma disposição de armador com três camarotes ou a alternativa se adequa aos seus planos. O Cherubini 44 recompensa quem procura pacientemente com um ketch de produção limitada com o estilo característico da Herreshoff que poucos outros nomes do mercado de usados — incluindo um Shannon 43 — conseguem substituir diretamente.