Cherubini 44 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Eigner-Layouts mit drei Kabinen sind auf dem Gebrauchtmarkt häufiger zu finden, aber beide Varianten sind verfügbar, und Ex-Charterboote sind üblich. Die Standardaufteilung reicht von einer Achterkabine und Navigationsecke im Vorschiff bis hin zu einer Nasszelle mit Dusche an Steuerbord, einer U-förmigen Pantry an Backbord, einem Salon mit Sofakojen und einem Klapp-Tisch sowie einer V-Koje im Bug. Da die meisten Boote semi-individuell gebaut wurden, sollte ein Käufer die Innenausbauarbeiten der Vorschiffskabine, die Anzahl der Schränke und die Positionierung der Navigationsecke als verhandelbar pro Boot betrachten und nicht als feste Klassenvorschrift.

Ausstattung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt sind Inverter, Kartenplotter, Teakdecks und Autopiloten häufig nachgerüstet, was den Kern der modernen Navigation und des Bordnetzes abdeckt. Häufige weitere Ergänzungen sind Klimaanlage, Bugstrahlruder, Radar und AIS – ein Zeichen dafür, dass die Boote für das Leben an Bord in tropischen Revieren oder für das Heranfahren in engen Reihen angepasst wurden. Ein häufiges Upgrade-Konzentrat bei Eignern liegt im Bereich von Persenninge und Segelhandling – Sprayhoods, Bimini und Cockpitduschen kommen seltener vor, einige Boote sind mit einem Rollgroßsegel oder Warmwasser ausgestattet, während Kühlschränke eher selten Teil von Refits sind. Für einen Käufer ist das Vorhandensein eines Bugstrahlruders und eines Autopiloten beim Einschätzen der Manövrierbarkeit in engen Reihen auf einem Boot von 12,7 Tonnen (28.000 Pfund) wichtiger als eine Stereoanlage.

Was zu inspizieren ist

Frühe Cherubini 44s mit weniger als 50 PS waren untertakelt, daher sollte die Leistung des installierten Dieselmotors bestätigt werden; spätere Boote haben bis zu 75 PS starke Yanmar-Motoren an Bord. Der Zugang zum Motor ist nur nach dem Demontieren der Navigationsecke gut möglich, und der Motor kann bei Bedarf ganz einfach durch die Niedergangsluke ausgebaut werden. Die originalen Boote vor der Mark II nutzten kaltverformte Bootsbausperrholzdecks und Kajütaufbauten mit massiven Mahagoni-Schotten anstelle von geformtem GFK, sodass diese Holzstrukturen auf Feuchtigkeit oder Delamination untersucht werden sollten. Das relativ niedrige Freibord kann bei hartem Segeln in rauen Bedingungen zu einer nassen Überfahrt führen – ein Punkt, den man gegen eventuelle Mängel an Deck oder an der Kajütaufbau-Konstruktion abwägen sollte. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen typischerweise in den USA, Großbritannien und Australien auf. Für einen Käufer lautet die kurze Checkliste: Überprüfen Sie die Motorleistung im Vergleich zum unterdimensionierten frühen Grenzwert, inspizieren Sie das Sperrholzdeck und das Kajütdach bei Modellen vor der Mark-II-Version, stellen Sie sicher, dass sich das Schwert drehen lässt und die Kielabdichtung dicht ist, und entscheiden Sie, ob ein Eigner-Layout mit drei Kabinen oder die Alternative besser zu Ihren Plänen passt. Die Cherubini 44 belohnt geduldiges Suchen mit einer kleinen Serie von Ketschen im typischen Herreshoff-Stil, die von wenigen anderen Namen auf dem Gebrauchtbootmarkt – einschließlich einer Shannon 43 – direkt ersetzt werden können.