Cherubini 44 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono le più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe sono disponibili e gli esemplari ex-charter sono frequenti. La disposizione standard passa da una cabina di poppa e zona carteggio a prua, a un bagno di dritta con doccia, una cucina a U a sinistra, una dinette con divani e un tavolo a ribalta, e una cabina con cuccetta a V a prua. Poiché la maggior parte delle barche è stata costruita su misura parziale, l'acquirente dovrebbe considerare i lavori di falegnameria della cabina di prua, il numero di gavoni e la posizione della stazione di carteggio come elementi negoziabili per singolo scafo, piuttosto che come specifiche fisse della classe.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, sono comunemente installati inverter, cartografici, coperte in teak e autopiloti, che insieme coprono l'essenza della navigazione moderna e dell'autonomia dei servizi. Gli aggiornamenti più frequenti includono l'aria condizionata, eliche di prua, radar e AIS, indicando imbarcazioni adattate per la vita a bordo nei tropici o per crociere con equipaggio numeroso. Un gruppo frequente di aggiornamenti effettuati dagli armatori riguarda le manovre delle vele e delle tendaline — sprayhood, bimini e docce in pozzetto non sono così diffusi, alcune barche montano una randa avvolgibile o l'acqua calda, mentre i frigoriferi compaiono come interventi occasionali durante i refit. Per un acquirente, la presenza di un'elica di prua e dell'autopilota conta molto più di uno stereo quando si valuta la facilità di manovra in spazi ristretti su una barca di 28.000 libbre.

Cosa ispezionare

I primi Cherubini 44 con meno di 50 cavalli erano sottomotorizzati, quindi è necessario confermare la potenza del diesel installato; le barche successive hanno montato motori Yanmar fino a 75 cavalli per l'ancoraggio. L'accesso al motore è buono solo dopo la rimozione della stazione di carteggio e, se necessario, il motore può essere facilmente estratto attraverso il tambuccio. Le barche originali pre-Mark II utilizzavano coperte e tetti in compensato marino stampato a freddo con fianchi in mogano massello anziché in vetroresina stampata, quindi è bene ispezionare queste strutture in legno alla ricerca di umidità o delaminazioni. Il bordo libero relativamente basso può provocare un passaggio bagnato quando si naviga duramente in condizioni di mare formato, un punto da valutare rispetto a eventuali infiltrazioni segnalate in coperta o nella tuga. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente negli Stati Uniti, nel Regno Unito e in Australia. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: verificare la potenza del motore rispetto al limite minimo dei modelli iniziali, esaminare la coperta e la tuga in compensato sugli scafi precedenti al Mark II, confermare che la deriva ruoti correttamente e che le guarnizioni della chiglia siano in buono stato, e decidere se il layout armatoriale a tre cabine o l'alternativa si adattino ai propri piani. Il Cherubini 44 premia chi acquista con pazienza offrendo un ketch di bassa produzione dal carattere Herreshoff che pochi altri nomi sul mercato dell'usato — incluso uno Shannon 43 — possono sostituire direttamente.