Veleiros Cal 40 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Cada Cal 40 apresenta a mesma disposição tradicional: os beliches em V a proa são separados do salão por uma casa de banho e um armário a bombordo, enquanto os beliches de guarda e os sofás-beliche se estendem ao longo de ambos os lados da cabine principal. Os beliches de popa, apelidados de "tubos de torpedo", flanqueiam o tambucho e se estendem até à arrecadação de popa. A cozinha fica a bombordo, com a mesa de cartas e o posto de navegação sobre a geleira a estibordo, e uma mesa de jantar com cardans está posicionada no centro. O poço é longo e orientado para o alto-mar, com uma plataforma de ligação (bridgedeck) e um pequeno tambucho. Como o motor se situa sob o poço, entre os tubos de torpedo, e é acoplado por transmissão em V (V-drive), qualquer comprador deve notar que o acesso é possível por ambos os lados, mas não é especialmente conveniente. Os primeiros cascos podem exibir um motor a gasolina Atomic 4, enquanto os barcos mais recentes têm mais frequentemente um motor a gasolina Graymarine 4-112 ou um diesel Perkins 4-107.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, o aquecimento, um duche no poço e o AIS são equipamentos comummente instalados nos Cal 40, o tipo de conforto e segurança que importa para uma utilização prolongada em navegação costeira ou de alto-mar. Além destes, a grande cana do leme de série do barco continua a ser uma característica marcante, e uma capota de proteção contra vaga (dodger) é uma adição prática, dada a tendência do casco para acumular água à bolina. Os compradores devem verificar a disposição dos cadenotes internos no aparelho à testa do mastro e a soldadura de alumínio no porão que suporta a base do mastro, uma vez que estas são estruturas de carga e não são facilmente modificadas.

O que Inspecionar

O Practical Sailor relata que as anteparas de madeira e as estruturas interiores estão fixadas com laminados estruturais bastante leves que foram reforçados em alguns barcos; por isso, examine os laminados para detetar fissuras ou separação na ligação casco-convés. Foram registadas pequenas infiltrações ao longo da junção interior casco-convés em alguns barcos, e um proprietário relatou ter tido de reforçar a base do candeleiro do guarda-mancebo. Como o convés não possui placas de reforço metálicas sob os molinetes e cunhos, verifique se essas montagens apresentam compressão ou fissuras capilares, e rastreie as vias de cablagem enterradas que foram instaladas antes do interior e que permanecem inacessíveis em alguns locais. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Os Cal 40 podem ser encontrados nos Estados Unidos. Para um potencial comprador, a lista de verificação é a seguinte: confirme o tipo de motor e o acesso ao sistema V-drive; realize uma vistoria à ligação casco-convés e às reforços de fibra leve; verifique se os ferragens de convés carecem de placas de reforço; confirme a soldadura da base do mastro e os cadenotes interiores; e conte com a necessidade de renovar acabamentos moldados desgastados. Um exemplar limpo e reforçado recompensa o proprietário com um clássico rígido e surfista, cujas limitações são bem conhecidas.