Cal 40: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Cada Cal 40 lleva la misma distribución tradicional: los camarotes de proa en V están separados del salón por un aseo y un armario a babor, mientras que las literas de guardia y los sofás-litera se extienden a ambos lados del salón principal. Las literas de popa, apodadas "tubos de torpedo", flanquean el tambucho y se prolongan hasta el cofre de popa. La cocina está a babor con la mesa de cartas y el equipo de navegación sobre la nevera de hielo a estribor, y una mesa de comedor con cardán se sitúa en el centro. La bañera es larga y orientada a la navegación de altura, con un puente de unión y un tambucho pequeño. Dado que el motor se encuentra bajo la bañera, entre los tubos de torpedo, y transmite potencia mediante una transmisión en V, cualquier comprador debe tener en cuenta que el acceso es posible desde ambos lados pero no resulta especialmente cómodo. Los primeros cascos pueden mostrar un motor de gasolina Atomic 4, mientras que los barcos más recientes suelen llevar un motor de gasolina Graymarine 4-112 o un diésel Perkins 4-107.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, la calefacción, una ducha en bañera y el AIS se suelen instalar en los Cal 40, ese tipo de añadidos de confort y seguridad que son importantes para un uso prolongado en navegación costera o de altura. Más allá de estos, la gran caña de rueda de serie del barco sigue siendo una característica definitoria, y una capota antirrociones es una adición práctica dada la tendencia del casco a acumular agua con viento portante. Los compradores deben verificar la configuración de los cadenotes internos del aparejo a tope de palo y el refuerzo de aluminio en la sentina que soporta el tintero del mástil, ya que estos elementos soportan cargas y no se modifican fácilmente.

Qué inspeccionar

Practical Sailor informa que los mamparos de madera y las estructuras interiores están asegurados con laminado estructural bastante ligero que se ha reforzado en algunos barcos, por lo que examine el laminado en busca de grietas o separaciones en la unión casco-cubierta. Se han reportado pequeñas filtraciones a lo largo de la unión curvada hacia el interior entre el casco y la cubierta en unos pocos barcos, y un propietario comunicó haber tenido que reforzar la base del candelero de su guardamancebos. Dado que la cubierta no cuenta con contraplacas metálicas interiores bajo los winches y las cornamusas, compruebe esos soportes para detectar compresión o fisuras, y localice las rutas de cableado enterradas que se instalaron antes del interior y que siguen siendo inaccesibles en algunos lugares. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los Cal 40 se pueden encontrar en los Estados Unidos. Para un comprador, la lista corta de verificación es la siguiente: confirmar el tipo de motor y el acceso al eje en V; inspeccionar el encaste casco-cubierta y las uniones ligeras con fibra de vidrio; revisar que no falten placas de refuerzo en el acastillaje de cubierta; verificar la soldadura de la fogonadura del mástil y los cadenotes interiores; y estar preparado para renovar los acabados moldeados desgastados. Un ejemplar limpio y reforzado recompensa al propietario con un clásico rígido y de navegación plana cuyas limitaciones son bien conocidas.