Cal 40 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque Cal 40 conserve la même configuration traditionnelle : les couchettes en V à l'avant sont protégées du carré par une salle d'eau et un coffre à bâbord, tandis que des couchettes de pilote et des banquettes-couchettes s'étendent sur les deux côtés de la cabine principale. Les couchettes de quart surnommées « tubes de torpilles » encadrent la descente et se prolongent jusqu'à la coquerie arrière. La cuisine est située à bâbord avec la table à cartes au-dessus de la glacière à tribord, et une table à manger sur cardan se trouve au centre. Le cockpit est long et orienté vers le grand large, avec un pont de liaison et un petit escalier de descente. Comme le moteur est placé sous le cockpit entre les tubes de torpilles et transmet sa puissance par une embase en V (V-drive), tout acheteur doit noter que l'accès est possible des deux côtés mais pas particulièrement pratique. Les premières coques peuvent être équipées d'un moteur à essence Atomic 4, tandis que les bateaux plus récents disposent plus souvent d'un moteur à essence Graymarine 4-112 ou d'un diesel Perkins 4-107.

Équipements et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, les Cal 40 sont fréquemment équipés d'un système de chauffage, d'une douche de cockpit et d'un AIS, des éléments de confort et de sécurité essentiels pour une utilisation prolongée en navigation côtière ou hauturière. Au-delà de cela, la grande barre franche d'origine reste un trait caractéristique, et un capote de descente est une ajout pratique compte tenu de la tendance de la coque à embarquer de l'eau au près. Les acheteurs doivent vérifier l'installation des cadènes intérieures du gréement en tête ainsi que la liaison de quille en aluminium soutenant l'emplanture du mât, car ces éléments sont porteurs et difficiles à modifier.

Ce qu'il faut inspecter

Practical Sailor indique que les cloisons en bois et les structures intérieures sont fixées par des stratifications de liaison structurelles assez légères qui ont été renforcées sur certains bateaux ; examinez donc ces liaisons pour détecter d'éventuelles fissures ou décollements au niveau de la coque. De légères infiltrations le long du joint coque-pont orienté vers l'intérieur ont été signalées sur quelques unités, et un propriétaire a rapporté avoir dû renforcer la base de son chandelier de garde. Comme le pont ne dispose pas de contre-plaques métalliques internes sous les winches et les taquets, vérifiez l'état de compression ou de faïençage de ces fixations, et suivez les circuits électriques enterrés installés avant l'aménagement intérieur et restant parfois inaccessibles. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Cal 40 sont disponibles aux États-Unis. Pour un acheteur potentiel, la liste des points à vérifier est la suivante : confirmer le type de moteur et l'accès au V-drive ; inspecter la liaison coque-pont et les stratifications légères ; vérifier que l'accastillage de pont ne manque pas de contre-plaques ; contrôler la soudure de l'emplanture de mât et les cadènes intérieures ; et prévoir de renouveler les finitions moulées fatiguées. Un exemplaire propre et renforcé récompensera son propriétaire par un classique raide à la toile qui surfe parfaitement, dont les limites sont bien connues.