Veleiros Cal 24 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O Cal 24 era vendido como um barco completo e pronto a navegar ou como um kit para conclusão por amadores, e essa divisão ainda é importante ao avaliar um exemplar usado. A disposição de sloop fracionado apresenta um camarote de proa em V duplo, dois beliches de popa retos no salão principal e uma casa de banho sob o beliche de proa, com uma cozinha a bombordo logo a popa do camarote de proa. O pé-direito da cabine é de 54 polegadas. A quilha fixa com pé de roda recortado e bolina retrátil define o barco: 4,50 pés com a bolina descida, 2,50 pés subida para transporte em atrelado. O comprador deve confirmar qual a versão que está a analisar, uma vez que um casco concluído em kit pode não corresponder ao cuidado estrutural de um barco de fábrica.

Equipamento e Melhorias Comuns

O Cal 24 vinha normalmente equipado com um pequeno motor fora de bordo de 3 a 6 cv para manobras de porto, e os trabalhos mais importantes no mercado de usados centram-se nas ligações entre madeira e fibra de vidro, em vez de equipamentos adicionais. Os proprietários que renovaram estes barcos substituíram as janelas com molduras de madeira com infiltrações por caixilhos de aço inoxidável, reconstruíram a regala em mogno e pinho laminados com epóxi e atualizaram o quadro elétrico. Navegadores remodelados apresentam também uma pequena sanita de água sob pressão e folheados de mogno nas anteparas. Nenhum destes equipamentos é padrão numa gama previsível — o que um comprador realmente encontra é o estado das janelas originais, da regala e do caixão de bolina, mais do que qualquer lista de opções.

O que Inspecionar

Os problemas conhecidos documentados centram-se nas estruturas mais antigas. Um barco de 1963 apresentou uma casaria delaminada e uma bolina enferrujada na âncora do caixão, pelo que o caixão e a bolina devem ser totalmente recolhidos e arriados. Os proprietários relatam que as vigias com acabamento em madeira têm infiltrações à medida que a calafetagem falha, e um comprador atento deve verificar se existem manchas nas anteparas e sob a borda do convés. As análises da época também alertavam que nem todos os barcos em kit estavam acabados com um padrão de qualidade aceitável, tornando essencial uma vistoria à ligação casco-convés e aos trabalhos de vidro interiores em qualquer exemplar concluído por amadores. A corrosão do mastro é outro problema relatado pelos proprietários, resolvido desmontando o mastro. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

O Cal 24 encontra-se no mercado dos Estados Unidos, onde continua a ser relativamente raro porque os proprietários mantêm-no. Uma breve lista de verificação para um comprador:

• Verifique se a bolina recolhe livremente e se o caixão da bolina não está enferrujado
• Inspecione as vigias de casaria e as janelas com acabamentos em madeira para detetar delaminação e infiltrações
• Confirme se é um modelo em kit ou construído de fábrica e analise minuciosamente a qualidade do acabamento
• Verifique o mastro e o aparelho para detetar corrosão por idade
• Teste o motor fora de bordo de 3 a 6 cv e o estado do quadro elétrico