Veleiros Catalina 27 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Foram oferecidas duas disposições interiores ao longo do período de produção: o plano tradicional com cozinha à popa e a versão com cozinha/dinete a meia-nau. Os beliches de proa em V são consistentemente relatados pelos proprietários como demasiado curtos e estreitos para dois adultos, pelo que os beliches de popa são os que realmente permitem dormir confortavelmente a qualquer pessoa. Os primeiros barcos tinham o quadro elétrico na face do beliche de popa a bombordo; os modelos mais recentes mudaram um quadro de disjuntores adequado para o beliche de popa a estibordo. Os cascos mais novos também ganharam uma capota de proteção no tambucho e um poço de âncora moldado no convés de proa, ambos indícios úteis quando se tenta determinar a época de construção de um barco.

Equipamento e Melhorias Comuns

Na frota de usados, são frequentemente visíveis um bimini e um piloto automático, enquanto um ploter cartográfico surge como uma melhoria menos comum por parte dos proprietários. Para um comprador, o conjunto mais relevante é o de manuseamento de velas e governo: um piloto automático reduz a carga do turno solitário num casco costeiro leve, e um bimini prolonga os dias confortáveis a navegar. Além destes, a localização do carro da escota importa mais do que qualquer gadget — a sua posição à proa, sobre a escotilha, bloqueia a capota e aumenta a fricção na escota da grande, pelo que um barco com o carro da escota no poço de popa ou uma relocalização sensata é a melhor escolha.

O que Inspecionar

A instalação do motor interior situa-se sob o poço com um acesso notoriamente difícil; os proprietários classificam-no com uma nota de um ou menos de cinco, pelo que confirme se consegue alcançar o depósito de óleo, o filtro e a correia antes de se comprometer. Os cadenotes originais em U dos brandais inferiores falharam e deixaram cair aparelhos, e os cadenotes com fugas fizeram apodrecer as anteparas às quais estavam fixados, por isso verifique as bases dos cadenotes e as extremidades das anteparas para detetar zonas moles. As cavilhas das cruzetas originais em alumínio fundido são um ponto conhecido de perda de aparelho e deveriam ter sido substituídas por fabricações em aço inoxidável mais recentes. Verifique as passagens de casco: as válvulas de retenção antigas nos terminais laminados e as más instalações iniciais são vias de infiltração, e o acessório de drenagem da geleira permite que a água volte para a caixa quando o barco adorna. Confirme a qualidade de instalação do depósito de combustível nos primeiros motores interiores e procure pelas chapas de reforço ausentes sob as ferragens do convés, que induzem à flexão e a fugas. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem regularmente nos Estados Unidos, Austrália, Canadá e Grécia. Antes de fazer uma proposta, siga esta breve lista de verificação:

• Confirme a vedação dos cadenotes e a integridade das anteparas.
• Verifique se as cavilhas das cruzetas são de aço inoxidável, e não de alumínio fundido.
• Teste o acesso ao motor interior ou prefira um modelo com motor fora de bordo.
• Inspecione a passagem pelos cascos e o encaminhamento do dreno da geleira.
• Procure modelos mais recentes com capota de proteção (seahood), painel de quebra de ondas e escotilhas de ventilação.