Cal 24 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il Cal 24 veniva venduto come barca completa pronta a navigare o come kit per il completamento amatoriale, e questa distinzione è ancora importante quando si valuta un esemplare usato. Il layout a sloop frazionato prevede una doppia cuccetta a V a prua, due cuccette a divano contrapposte nella dinette principale e un bagno sotto la cuccetta di prua, con una cucina sul lato di sinistra appena a poppa della cabina di prua. L'altezza interna in cabina è di 54 pollici. La chiglia corta fissa con piede di ruota slanciato e deriva retrattile definisce la barca: 4,50 piedi con la deriva abbassata, 2,50 piedi sollevata per il trasporto su carrello. L'acquirente dovrebbe confermare quale versione sta esaminando, poiché uno scafo completato a mano in kit potrebbe non avere la stessa cura strutturale di una barca di serie.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Il Cal 24 era normalmente dotato di un piccolo fuoribordo da 3 a 6 CV per l'ormeggio, e gli interventi più importanti sul mercato dell'usato riguardano le giunzioni tra legno e vetro piuttosto che l'aggiunta di attrezzature. Gli armatori che hanno rinnovato queste barche hanno sostituito le finestre con telaio in legno soggette a infiltrazioni con telai in acciaio inossidabile, ricostruito la falchetta in mogano e pino laminati con resina epossidica e aggiornato il quadro elettrico. Su alcune barche sottoposte a refit compaiono un piccolo lavandino ad acqua sotto pressione e impiallacciature in mogano per le paratie. Nessuno di questi equipaggiamenti è di serie in modo prevedibile; ciò che un acquirente incontra effettivamente dipende dallo stato delle finestre originali, della falchetta e della cassa della deriva più che da qualsiasi lista opzionale.

Cosa ispezionare

I problemi noti documentati riguardano principalmente le parti strutturali più datate. Una barca del 1963 presentava una tuga delaminata e una deriva arrugginita nell'ancora della cassa, quindi la cassa e la deriva devono essere completamente sospese e rimosse. Gli armatori segnalano che le finestrature con cornici in legno perdono acqua quando il sigillante dell'ancora si deteriora; un acquirente attento controlla la presenza di macchie sulle paratie e sotto il bordo della coperta. Le revisioni periodiche avvertivano anche che non tutte le barche in kit erano finite secondo standard qualitativi accettabili, rendendo essenziale una perizia sulla giunzione scafo-coperta e sui vetri interni su qualsiasi esemplare completato da dilettanti. La corrosione dell'albero è un altro problema segnalato dagli armatori, risolvibile sottoponendo l'albero ad alaggio. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il Cal 24 si trova sul mercato statunitense, dove rimane relativamente raro perché gli armatori sono molto affezionati alle loro barche. Breve lista di controllo per l'acquirente:

• Verifica che la deriva si sollevi liberamente e che la cassa non sia arrugginita
• Ispeziona le finestrature sulla tuga e quelle con finiture in legno per verificare la presenza di delaminazioni e infiltrazioni
• Conferma se la barca è un kit o è stata costruita in cantiere e analizza attentamente la qualità delle finiture
• Controlla l'albero e le manovre per escludere corrosione dovuta all'età
• Testa il fuoribordo da 3 a 6 CV e lo stato del pannello elettrico