Design e Construção
A Jensen Marine construiu o Cal 20 na sua fábrica em Costa Mesa, Califórnia, produzindo por vezes até um casco por dia ao longo da década de 1960. O barco possui um casco e convés de fibra de vidro maciça, uma quilha com lastro de ferro e um leme pendurado no espelho de popa sobre uma aleta. Com um deslocamento de 1950 libras e 900 libras de lastro, a relação lastro-deslocamento de 46 % confere-lhe um comportamento estável e direto para o seu tamanho. A boca de 7 pés e a linha de água de 18 pés resultam numa velocidade de casco próxima dos 5,7 nós. A maior parte da produção ocorreu ao longo da década de 1960, e a chegada da dispendiosa resina de fibra de vidro durante a crise do petróleo de 1973, juntamente com a nova regra IOR, acabou por elevar ainda mais a popularidade do Cal 20. A Bangor Punta absorveu a Jensen Marine em 1965, embora o modelo em si tenha continuado inalterado até 1975; a marca Cal, mais ampla, passou depois por vários proprietários antes de toda a produção de barcos Cal cessar em 1989. (1)
Aparelho e Manobras
Os Cal 20 atuais possuem controlos de velas de fácil acesso — estai de popa, adriça da buja, burro da retranca e cunningham da vela grande — ao alcance da mão da tripulação, e o aparelho simples torna subir e afinar o mastro uma brisa. Uma escota da buja com cabo de 2:1 permite que a buja seja afinada sem necessidade de um molinete, mantendo o convés desimpedido e a carga de trabalho da tripulação reduzida. Na água, apresenta um leme bem equilibrado com um rumo suave, e os velejadores de teste consideraram que era muito fácil de navegar. O poço tem quase 8 pés de comprimento e é autovaziante, e como a posição correta da tripulação em regata é na extremidade dianteira junto à antepara — exatamente onde a tripulação se reúne naturalmente —, não há necessidade de sair do poço para mudar de peso. Os barcos competem sob regras de monotipia que abrangem o peso mínimo, o plano vélico, e as dimensões do mastro, do leme e da quilha, podendo ser navegados de forma competitiva por duas ou três pessoas. (1)
Acomodações
Abaixo do poço autovaziante, o Cal 20 acomoda quatro beliches, uma casa de banho e caixas de arrumação, uma quantidade notável de espaço útil para 20 pés de comprimento. As análises da época descreviam a disposição como proporcionando conforto e facilidade à navegação, e para o seu tamanho, destaca-se como um dos barcos mais práticos que se possam imaginar. O grande poço de proa e a cabine compacta são adequados para regatas diárias e pequenas travessias costeiras, em vez de cruzeiro, mas a disposição é honesta sobre o que um veleiro de 20 pés pode ser. (1)
Vida da Classe e Propriedade
A história do Cal 20 não terminou com o fim da produção. Aproximadamente dez frotas ativas operam hoje sob a Associação de Classe em toda a Califórnia, Oregon, Washington, Havai e Colúmbia Britânica, e a Regata Anual do Campeonato de Classe atraiu até 50 barcos nos últimos anos. O evento funciona com frotas de Ouro, Prata e Bronze com partidas separadas, sendo que apenas a frota de Ouro reúne 25 a 35 velejadores de design único de alto calibre para decidir o Campeão de Classe, com um Campeonato Júnior a decorrer em paralelo. Os proprietários relatam que o barco é uma excelente plataforma para a vela de design único, e a SYC Sailing Foundation mantém uma frota para uso comunitário. Os cascos são tipicamente transportados em seco em atrelados, e rebocar um atrás de um carro é muito fácil, mantendo os custos de propriedade e manutenção baixos. (1)
O Veredicto
O Cal 20 é um projeto de Lapworth que transformou um modesto casco de 20 pés na espinha dorsal das regatas de monotipos da Costa Oeste e manteve esse papel durante meio século após o fim da produção. É barato de manter, simples de aparelhar e suficientemente profundo na sua estrutura de classe para recompensar uma afinação contínua ao longo da vida.
Prós
- Produzido em massa (1945 cascos) e ainda bem apoiado por uma associação de classe ativa e múltiplas frotas
- Poço auto-esvaziante de 8 pés com o peso da tripulação naturalmente posicionado para regatas
- Controlos de fácil acesso e afinação da buja sem molinetes tornam-na simples de navegar e de aparelhar
- Barato de comprar, possuir e manter; facilmente transportável em atrelado (1)
Contras
- Alojamento mínimo sob o convés para além de quatro beliches, casa de banho e lixeiras — um veleiro de dia, não um cruzeiro
- Produção interrompida em 1975; toda a produção da Cal cessou até 1989, pelo que apenas existem cascos usados (1)
