Design a konstrukce
Loděnice Jensen Marine stavěla plachetnici Cal 20 ve své továrně v Costa Mesa v Kalifornii, kde v 60. letech vyráběla někdy až jeden trup denně. Loď má pevný laminátový trup i palubu, litinovou zátěžovou zátěž a závěsné kormidlo na ploutvi. S hmotností prázdné lodi 1 950 liber a zátěží 900 liber poskytuje poměr zátěže k výtlaku 46 % stabilní a směřující chování na svou velikost. Šířka 7 stop a délka na vodorysce 18 stop dávají teoretickou rychlost trupu blížící se 5,7 uzlu. Většina sériové výroby probíhala během 60. let a nástup drahého sklolaminátového pryskyřice během ropné krize v roce 1973 spolu s novým pravidlem IOR ve skutečnosti popularitu modelu Cal 20 ještě zvýšily. Společnost Bangor Punta absorbovala Jensen Marine v roce 1965, přičemž samotný model pokračoval beze změny až do roku 1975; širší značka Cal pak prošla několika majiteli, než veškerá výroba lodí Cal v roce 1989 ukončila. (1)
Oplachtění a ovládání
Současné plachetnice Cal 20 mají snadno dostupná ovládací zařízení – zadní stěh, výtah kosatky, kiking a cunningham hlavní plachty – přímo na dosah ruky posádky. Jednoduché oplachtění usnadňuje stavění a trimování stěžně. Použití 2:1 otěžového lanovodů umožňuje trimovat kosatku bez nutnosti použití vinšny, což udržuje palubu čistou a snižuje zátěž posádky. Na vodě vykazuje dobře vyvážené kormidlování s hladkým chodem a zkušební jachtaři zjistili, že je velmi snadno ovladatelná. Kokpit je dlouhý téměř 8 stop a má samovylévací systém. Vzhledem k tomu, že správné polohování posádky při závodění je na přední straně u přepážky – přesně tam, kde se posádka přirozeně shromažďuje – není nutné z kokpitu vyskakovat při změně vyvažování. Lodě závodí pod pravidly one-design, která upravují minimální hmotnost, plochu plachet a rozměry stěžně, kormidla a kýlu, a mohou být konkurenceschopně ovládány dvěma nebo třemi lidmi. (1)
Ubytování
Pod samovylévacím kokpitem se na Cal 20 vejde čtyři lůžka, lodní záchod a úložné boxy, což je na délku 20 stop pozoruhodné množství využitelného prostoru. Recenze z té doby popisovaly uspořádání jako poskytující pohodlí a snadnou ovladatelnost při plavbě a na svou velikost představuje jednu z nejpraktičtějších lodí, jaké si lze představit. Velký přední kokpit a kompaktní kajuta jsou vhodné spíše pro denní závodění a krátké pobřežní plavby než pro dlouhé plavby, ale uspořádání upřímně odpovídá tomu, čím může dvacetistopá loď být. (1)
Život lodní třídy a vlastnictví
Příběh plachetnice Cal 20 nekončí ukončením výroby. V současné době pod záštitou asociace lodní třídy provozuje přibližně deset aktivních flotil po celé Kalifornii, Oregonu, Washingtonu, na Havaji a v Britské Kolumbii. Každoroční mistrovská regata (Class Championship Regatta) v posledních letech přilákala až 50 lodí. Akce probíhá ve flotilách Gold, Silver a Bronze s oddělenými starty, přičemž pouze flotila Gold přitahuje 25 až 35 vysoce kvalitních závodníků v jednotřídovém designu, aby rozhodli o mistru třídy, a vedle ní se koná také juniorský šampionát. Majitelé uvádějí, že loď je skvělou platformou pro jachting v jednotřídovém designu, a SYC Sailing Foundation udržuje flotilu pro komunitní využití. Trupy se obvykle přepravují na přívěsech bez vody (dry-sailed) a tažení jedné lodi za autem je velmi snadné, což udržuje náklady na vlastnictví a údržbu na minimu. (1)
Verdikt
Cal 20 je Lapworthovým projektem, který proměnil skromný 20stopý trup v páteř závodů třídy one-design na západním pobřeží USA a udržel si tuto roli po dobu půlstoletí od ukončení výroby. Je levná na údržbu, snadno se nastrojuje a díky své klasové struktuře je dostatečně hluboká na to, aby odměnila celoživotní ladění.
Klady
- Masově vyráběná (1 945 trupů) a stále dobře podporovaná aktivní asociací třídy a četnými flotilami
- Samovylévací kokpit o šířce 8 stop s přirozeně umístěnou váhou posádky pro závodění
- Snadno přístupné ovládací prvky a trimování kosatky bez vinšen usnadňují plavbu i nastrojování
- Není drahá na koupi, vlastnictví ani údržbu; snadno se převáží na přívěsu (1)
Zápory
- Minimální ubytování pod palubou kromě čtyř lůžek, toalety a košů — je to daysailer, nikoli cruiser
- Výroba ukončena v roce 1975; veškerá produkce lodí z loděnice Cal skončila do roku 1989, takže existují pouze použité trupy (1)
