Veleiros C&C Mega 30 FK à venda

Disposições no Mercado de Usados

No FK, a quilha de aleta fixa atinge os 5 pés e 2 polegadas abaixo da água e suporta 2860 libras de chumbo, uma configuração derivada do molde do OD com a quilha retrátil eliminada. No interior, a cabine oferece pé-direito sob um teto de bolha, quatro beliches com mais de 6 pés de comprimento e uma proa dedicada a uma sanita portátil e arrumação. Os sofás originais em contraplacado de bétula são elevados para acesso, e uma escada amovível conduz a uma base de mobiliário em fibra de vidro com tábuas de soalho de cedro. No convés, o convés de proa é aberto, com uma única escotilha e sem poço de âncora; o poço aloja uma única arrecadação de popa com um grande depósito de combustível e uma bomba de esgoto manual acessível a partir do posto de governo.

Equipamento e Melhorias Comuns

As expectativas de equipamento mantêm-se ligadas aos acessórios conhecidos do design. O saildrive era opcional na compra do barco novo, e o aparelho possui uma calha para buja auto-virante com a buja originalmente num enrolador. O leme pendurado no espelho de popa eleva-se para o transporte em atrelado, e os barcos de série tinham um banco elevatório sobre o poço do motor. O comprador deve confirmar se um determinado casco tem o saildrive opcional ou um motor fora de bordo convencional no grande recorte do espelho de popa, e verificar se o cabo de recolha do leme e as ferragens de elevação estão intactos.

O que Inspecionar

Os conveses com alma de balsa são a primeira preocupação: as almas antigas desenvolvem zonas moles, por isso caminhe sobre as obras mortas e pressione para detetar alguma esponjosidade perto de ferragens ou âncoras. A ligação casco-convés, que se curva para fora, foi aparafusada com rebites sem anilhas nem selante sob uma fita de vinil, e sabe-se que estas juntas têm tendência para verter — procure manchas ou reparações com calafetagem ao longo da regala. As vigias envolventes de policarbonato nos barcos de origem não são de abrir e podem estalar ou pingar; verifique se os caixilhos escuros apresentam riscos. O contra-molde interior de fibra de vidro original pode ter se deteriorado com a idade, pelo que inspecione o teto da cabine para detetar fissuras ou delaminação. No leme, confirme se o cabo de recolha está apertado e a pala assenta totalmente para baixo, uma vez que um cabo folgado permite que o leme suba, aumentando significativamente o peso do leme. A cabine elevada em bolha obstrui o enrolador da vela grande, por isso confirme que a retranca e o carro da escota passam por ela sem frotar. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Este é um barco raro, pelo que o comprador deve analisar anúncios individuais. Antes de se comprometer, analise estes pontos:

• Pressione os conveses de balsa para detetar zonas moles perto das ferragens
• Siga a ligação casco-convés à procura de manchas de infiltração ou calafetagem fresca
• Teste cada vigia envolvente para detetar fissuras e pingos no interior
• Confirme se o cabo de retenção do leme mantém a pala totalmente descida
• Verifique se o contra-molde superior apresenta deterioração ou delaminação