C&C Mega 30 FK — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

W wersji FK stały finkil sięga 5 stóp i 2 cali pod wodę i niesie 2860 funtów ołowiu – konfiguracja ta wywodzi się z form od wersji OD bez chowanego kilu. Pod pokładem kabina zapewnia wysokość stojącą pod dachem z podniesionym tyłem, cztery miejsca do spania o długości ponad 6 stóp oraz kabinę dziobową przeznaczoną na toaletę turystyczną i schowki. Oryginalne kanapy ze sklejki brzozowej są demontowalne dla ułatwienia dostępu, a demontowalna drabinka prowadzi do laminatowej skrzyni meblowej z posadzką wyłożoną cedrowymi deskami. Na pokładzie pokład dziobowy jest otwarty, z jedną luką i bez komory kotwicznej; kokpit mieści pojedynczą bakistę z dużym zbiornikiem paliwa oraz ręczną pompę zęzową dostępną z miejsca sterowania.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Oczekiwania dotyczące wyposażenia pozostają powiązane z dobrze znanymi elementami tego projektu. Saildrive był opcjonalny od momentu zakupu, a takielunek posiada szynę samozwrotnego foka roboczego, przy czym fok pierwotnie był na rolerze. Na pawęży zamontowany ster podnosi się do transportu na przyczepie, a w standardowych egzemplarzach znajdowało się podnoszone siedzenie nad studnią silnika. Kupujący powinien potwierdzić, czy dany kadłub posiada opcjonalny saildrive lub konwencjonalny silnik zaburtowy w dużym otworze pawęży, oraz sprawdzić stan liny do opuszczania steru i okuć do jego podnoszenia.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Pierwszym powodem do niepokoju są pokłady z rdzeniem balsowym: stare rdzenie stają się miękkie, dlatego należy opukać nadwodzie i sprawdzić podatność na uginanie wokół okuć i kotwic. Wygięty na zewnątrz połączenie kadłuba z pokładem byłozawiasowywany bez podkładek i uszczelniacza pod taśmą winylową, a te połączenia są znane z przecieków – szukaj śladów zabarwień lub napraw uszczelniających wzdłuż linii pokładu. Okna z polikarbonu w standardowych jachtach nie otwierają się i mogą pękać lub przeciekać; sprawdź ciemne ramki pod kątem smug. Oryginalna laminatowa podsufitka może ulegać degradacji z wiekiem, więc skontroluj sufit kabiny pod kątem pęknięć lub delaminacji. Na sterze upewnij się, że lina fału jest napięta, a płetwa oparta całkowicie w dół, ponieważ luźna lina pozwala na uniesienie steru, co przynosi bardzo ciężkie czucie na kole sterowym. Kabina z nadbudówką blokuje rolowanie grota, więc upewnij się, że bom i wózek szotów masztowych przechodzą pod nią bez pocierania. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jest to rzadki jacht, więc kupujący musi pracować na podstawie pojedynczych ogłoszeń. Przed podjęciem decyzji warto przejść przez te punkty:

• Naciskaj pokład z balsy w poszukiwaniu miękkich miejsc w pobliżu okuć
• Obejrzyj połączenie kadłuba z pokładem pod kątem śladów przecieków lub świeżej uszczelki
• Sprawdź każde okno otaczające pokład pod kątem pęknięć i wewnętrznych kapek
• Upewnij się, że fał do opuszczania steru trzyma płetwę w pełni opuszczoną
• Sprawdź dno skrzyni (liner) pod kątem zużycia lub delaminacji