Guide d'achat C&C Mega 30 FK
Les exemplaires d'occasion de C&C Mega 30 FK sont la version à quille fixe construite aux États-Unis qui a suivi le modèle à quille relevable OD lorsque les ventes de ce dernier ont ralenti ; seulement 27 unités ont été finies avant que la gamme ne s'arrête en 1980. Un acheteur sur le marché de l'occasion se trouve face à un 30 pieds rare et produit en petite série, et les points suivants couvrent les aménagements, l'équipement et les points d'inspection qui permettent de distinguer une coque saine d'une coque fatiguée.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Sur le FK, l'aileron fixe atteint 5 pieds 2 pouces sous l'eau et porte 2 860 livres de plomb, une configuration dérivée du moule du OD avec la quille relevable supprimée. À l'intérieur, la cabine offre une hauteur sous barrots sous un toit en bulle, quatre couchettes de plus de 6 pieds de long et une pointe avant réservée à un WC portable et à des rangements. Les banquettes d'origine en contreplaqué de bouleau se soulèvent pour l'accès, et une échelle amovible mène vers un caisson de pont en fibre de verre avec des planchers en cèdre. Sur le pont, le pont avant est ouvert avec un seul capot et pas de baille à mouillage ; le cockpit abrite une seule baille arrière avec un grand réservoir de carburant et une pompe de cale manuelle accessible depuis la barre.
Équipement et améliorations courantes
Les attentes en matière d'équipement restent liées aux appendices connus du modèle. Un Saildrive était optionnel à l'origine, et le gréement dispose d'un rail de foc autovireur avec le foc installé à l'origine sur un enrouleur. Le safran sur tableau arrière se relève pour le transport sur remorque, et les bateaux d'origine disposaient d'un siège relevable au-dessus du puits de moteur. L'acheteur doit confirmer si une coque spécifique est équipée du Saildrive optionnel ou d'un moteur hors-bord classique dans le grand découpé de tableau arrière, et vérifier que la bosse de descente de safran et l'accastillage de relevage sont intacts.
Ce qu'il faut inspecter
Le pont en sandwich balsa est la première préoccupation : les anciens âmes de pont développent des zones molles ; il faut donc marcher sur les œuvres mortes et vérifier l'absence de mousculation autour des cadènes et des ancres. La liaison coque-pont, orientée vers l'extérieur, était rivetée sans aucune rondelle ni mastic sous une bande de vinyle, et ces joints sont connus pour fuir — recherchez des taches ou des réparations au mastic le long du plat-bord. Les vitrages circulaires en polycarbonate d'origine sont fixes et peuvent se fissurer ou suinter ; vérifiez l'absence de rayures sur les cadres teintés foncés. Le contre-moule intérieur en fibre de verre d'origine peut avoir vieilli, inspectez donc le plafond de la cabine pour détecter d'éventuelles faïençages ou délaminations. Sur le safran, assurez-vous que la ligne de descente est tendue et que la pale est complètement abaissée, car une ligne lâche permet au safran de remonter et entraîne une barre très lourde. Le rouf surélevé obstrue le enroulement de la grand-voile, confirmez donc que la bôme et le chariot passent dessous sans risque de ragage. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Il s'agit d'un bateau rare, le acheteur doit donc travailler sur des annonces individuelles. Avant de vous engager, examinez ces points :
- Tapez sur les ponts en balsa à la recherche de zones molles près de l'accastillage
- Tracez le joint coque-pont à la recherche d'humidité ou de calfatage frais
- Testez chaque vitrage surmontant pour détecter des fissures et des infiltrations intérieures
- Vérifiez que la ligne de descente du safran maintient pleinement la pale en bas
- Examinez le contre-moule intérieur pour détecter toute dégradation ou délamination
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le C&C Mega 30 FK. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| mars 25 | 1 | 21 570 € | — |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
2 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Viko 30 | 30.41' | $ 76 862 | 13 | 2 |
| Sparkman & Stephens 30 | 30.5' | $ 62 500 | 8 | 0 |