C&C Mega 30 FK in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Sul FK, la pinna fissa raggiunge i 5 piedi e 2 pollici (1,57 m) sotto il livello dell'acqua e porta 2.860 libbre (1.300 kg) di piombo, una configurazione derivata dallo stampo dell'OD con la chiglia retrattile eliminata. Sottocoperta, la cabina offre un'altezza interna sufficiente per stare in piedi sotto un tetto a bolle, quattro cuccette con lunghezza superiore ai 6 piedi (1,83 m) e una cala di prua riservata a un WC portatile e a spazi di stivaggio. I divani originali in compensato di betulla si sollevano per l'accesso, e una scala rimovibile conduce verso un piano di calpestio in vetroresina con paglioli in cedro. In coperta, la prua è aperta con un solo boccaporto e senza gavone dell'ancora; il pozzetto ospita un singolo gavone di poppa con un grande serbatoio del carburante e una pompa di sentina manuale raggiungibile dalla ruota del timone.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Le aspettative in termini di attrezzatura rimangono legate alle dotazioni note del progetto. Il Saildrive era opzionale alla vendita e l'armo presenta una canaletta per il fiocco autovirante con il fiocco originariamente su avvolgifiocco. Il timone sullo specchio di poppa si solleva per il trasporto su carrello e le barche uscite dal cantiere montavano un sedile sollevabile sopra il pozzetto del motore. L'acquirente dovrebbe confermare se uno scafo specifico è dotato del Saildrive opzionale o di un fuoribordo convenzionale nel grande foro sullo specchio di poppa, e verificare che la cima di abbattimento del timone e i dispositivi di sollevamento siano integri.

Cosa ispezionare

Le coperte con anima in balsa sono la prima preoccupazione: i vecchi sandwich sviluppano punti molli, quindi camminate sul bordo libero e premete per verificare la presenza di zone cedevoli vicino alle attrezzature e all'ancora. La giunzione scafo-coperta orientata verso l'esterno era fissata con rivetti a percussione senza rondelle e sigillante sotto una striscia di vinile, e queste giunzioni sono note per le infiltrazioni — cercate macchie o riparazioni con calafataggio lungo lo specchio di poppa. Le finestrature panoramiche in policarbonato delle barche di serie non si aprono e possono fessurarsi o colare; controllate i telai scuri per verificare l'assenza di striature. Il controstampo originale in vetroresina sopra la testa potrebbe essere deteriorato con l'età, quindi ispezionate il soffitto della cabina alla ricerca di ragnatela o delaminazione. Sulla pala del timone, verificate che la cima di abbattimento sia tesa e che la pala sia completamente abbassata, poiché una cima allentata fa sollevare il timone e comporta un governo molto pesante. La cabina a bolle ostacola l'avvolgimento della randa, quindi confermate che il boma e il trasto passino al di sotto senza sfregamenti. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Si tratta di una barca rara, quindi l'acquirente deve valutare gli annunci singoli. Prima di impegnarsi, passa in rassegna questi punti:

• Sfiorare le coperte in balsa alla ricerca di punti morbidi vicino alle attrezzature
• Controllare la giunzione scafo-coperta alla ricerca di macchie da infiltrazioni o sigillante fresco
• Verificare ogni finestratura avvolgibile per escludere crepe e colature interne
• Confermare che la cima di abbattimento del timone tenga completamente abbassata la pala
• Ispezionare il controstampo della coperta per verificare l'eventuale deterioramento o delaminazione