C&C Mega 30 FK: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

En el FK, la quilla de aleta fija alcanza los 5 pies y 2 pulgadas bajo el agua y lleva 2.860 libras de plomo, una configuración derivada del molde del OD con la quilla retráctil eliminada. Bajo cubierta, la cabina ofrece altura libre interior bajo un techo de tipo burbuja, cuatro literas de más de 6 pies de largo y un camarote de proa reservado para un aseo portátil y estiba. Los sofás originales de contrachapado de abedul se desmontan para acceder al espacio interior, y una escalera desmontable baja a una cuna de fibra de vidrio con tablas de plan de cedro. En cubierta, la cubierta de proa es abierta con un único tambucho y sin pozo de anclas; la bañera alberga un único cofre de popa con un gran depósito de combustible y una bomba de achique manual accesible desde el puesto de mando.

Equipamiento y mejoras habituales

Las expectativas de equipamiento se mantienen vinculadas a los herrajes conocidos del diseño. El Saildrive era opcional en el momento de la compra, y el aparejo cuenta con un carro para foque autovirante con el foque originalmente sobre un enrollador. El timón colgado del espejo se eleva para el transporte en remolque, y los barcos de serie disponían de un asiento elevable sobre el pozo del motor. El comprador debe confirmar si un casco específico tiene el Saildrive opcional o un fueraborda convencional en el gran recorte del espejo de popa, y comprobar que la línea de izado del timón y los herrajes de elevación estén en buen estado.

Qué inspeccionar

La cubierta con núcleo de balsa es la primera preocupación: los núcleos viejos desarrollan zonas blandas, por lo que camine por la obra muerta y presione para detectar si hay blandura cerca de los herrajes o anclas. La unión casco-cubierta, orientada hacia afuera, se remachó sin arandelas ni sellador bajo una tira de vinilo, y se sabe que estas uniones tienen filtraciones; busque manchas o reparaciones con calafateado a lo largo del arraigo de la regala. Las ventanas envolventes de policarbonato en los barcos de serie no se abren y pueden agrietarse o gotear; revise los marcos con tono oscuro en busca de rayas. El contramolde interior de fibra de vidrio original puede haberse deteriorado con la edad, por lo que inspeccione el techo de la cabina en busca de fisuras o delaminación. En el timón, verifique que la línea de bajada esté tensa y que la pala quede completamente abajo, ya que una línea floja permite que el timón suba y provoca una caña muy pesada. La burbuja obstruye el enrollado de la vela mayor, por lo que confirme que la botavara y el carro de la escota mayor pasen a través de ella sin rozamientos. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Se trata de un barco poco común, por lo que el comprador debe trabajar con anuncios individuales. Antes de comprometerse, revise estos puntos:

• Presione las cubiertas de balsa en busca de zonas blandas cerca de los herrajes.
• Siga el encaste casco-cubierta en busca de manchas de filtraciones o calafateado fresco.
• Pruebe cada ventana envolvente para detectar grietas y goteras interiores.
• Confirme que la línea de arraigo del timón mantiene la pala completamente abajo.
• Revise el contramolde interior para detectar deterioro o delaminación.