Veleiros C&C 27 Mk IV à venda

Disposições no Mercado de Usados

O Mark IV manteve o plano convencional do C&C 27: um camarote de proa em V com mais de 1,80 m de comprimento, uma casa de banho e armário de suspensão, uma dinete com sofá oposto e uma cozinha a popa. A ausência de um beliche de popa significa que os armários dos assentos do poço são invulgarmente generosos para arrumação. O pé-direito varia entre os 1,78 m e os 1,88 m. O interior foi atualizado de teca para melamina bege com acabamentos em teca e alumínio, pelo que os compradores verão uma cabine mais luminosa do que nos modelos mais antigos. A ventilação é limitada — as vigias do salão principal são fixas e apenas alguns barcos têm a ventilação opcional em forma de asa (dorade) sobre a cabeça.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, painéis solares, um inversor, um bimini e um piloto automático são frequentemente instalados nos barcos Mark IV, formando o núcleo de uma configuração de cruzeiro descontraído. Para um comprador, este conjunto significa uma independência razoável fundeado e uma redução do esforço ao leme sem grande complexidade nos sistemas. Além destes, espere o carro da escota padrão a meia retranca no bridgedeck e a regala de alumínio em L que aceita moitões de reforço para ajustes temporários do vento.

O que Inspecionar

O Mark IV partilha os pontos fracos das suas irmãs de classe que são importantes para barcos mais antigos. As anteparas não laminadas ao convés são uma preocupação conhecida, e a podridão nas anteparas onde se fixam os cadenotes deve ser verificada, pois a água escorre pela placa para a estrutura. A delaminação do convés em redor das ferragens é outro ponto a auditar, e a ausência de um fundo plano na quilha inclinada significa que deve confirmar se o estaleiro utilizou um apoio adequado quando o barco foi varado pela última vez. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos podem ser encontrados nos Estados Unidos. Para o comprador, a lista de verificação é curta: confirme se o motor é um diesel Yanmar em vez de um Atomic 4 a gasolina, se o diesel lhe importa; inspecione as anteparas dos cadenotes e o núcleo do convés em redor das ferragens; verifique se a quilha foi devidamente bloqueada nas varagens anteriores; e avalie as necessidades de ventilação dadas as janelas fixas. O Mark IV recompensa o comprador que procura sistemas simples e um pequeno cruzeiro vivo, sem a complexidade de um barco de produção moderno.