Guía del comprador del C&C 27 Mk IV
El C&C 27 Mark IV es la evolución final de la exitosa línea de 27 pies de C&C Yachts, construida únicamente en 1981 y 1982 con números de casco del 915 al 984. Diseñado por Robert W. Ball, incorpora el interior característico de finales de la época de C&C y una opción de motor diésel Yanmar que lo distingue de sus hermanos anteriores propulsados por gasolina. Para un comprador en el mercado de ocasión, representa un crucero/regata compacto y fácil de mantener, con algunos puntos de inspección específicos de su edad.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El Mark IV mantuvo la distribución convencional del C&C 27: un camarote de proa en V con más de 6 pies de eslora, un aseo y armario ropero, un comedor con sofá enfrentado y una cocina a popa. La ausencia de una litera de popa hace que los cofres de los asientos de la bañera sean inusualmente generosos para el estibado. La altura interior varía entre los 5 pies y 10 pulgadas y los 6 pies y 2 pulgadas. El interior se actualizó de teca a melamina blanquecina con molduras de teca y aluminio, por lo que los compradores verán una cabina más luminosa que en las versiones anteriores. La ventilación es limitada: las ventanas del salón principal son fijas y solo algunos barcos cuentan con el tambucho opcional de tipo dorada sobre la cabeza.
Equipamiento y mejoras habituales
En el mercado de ocasión, los paneles solares, un inversor, un bimini y un piloto automático se instalan habitualmente en los barcos Mark IV, formando la base de una configuración para cruceros tranquilos. Para un comprador, este conjunto significa una independencia razonable al ancla y una menor carga de trabajo en el timón sin una gran complejidad en los sistemas. Además de estos, cabe esperar el carro de la escota estándar a media botavara sobre el puente de unión y la regala de aluminio en forma de L que acepta winches de labor para ajustes temporales del lazo.
Qué inspeccionar
El Mark IV comparte los puntos débiles de sus hermanos que son importantes para los barcos más antiguos. Los mamparos no laminados al casco son una preocupación conocida, y se debe comprobar la podredumbre del mamparo donde se fijan los cadenotes, ya que el agua se filtra por las planchas hacia la estructura. La delaminación de la cubierta alrededor de los herrajes es otro punto que hay que revisar con cuidado, y la ausencia de fondo plano en la quilla inclinada significa que debe confirmarse que el astillero utilizó un sistema de varadas adecuado durante la última varada del barco. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Estos barcos se pueden encontrar en los Estados Unidos. Para el comprador, la lista de comprobación es corta: confirme que el motor sea diésel Yanmar en lugar de un Atomic 4 a gasolina si el diésel le importa; inspeccione los mamparos de los cadenotes y el núcleo de la cubierta alrededor de los herrajes; verifique que la quilla estuviera correctamente bloqueada en las varadas anteriores; y evalúe las necesidades de ventilación dadas las ventanas fijas. El Mark IV recompensa al comprador que busca sistemas sencillos y un pequeño crucero vivo sin la complejidad de un barco de producción moderno.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del C&C 27 Mk IV. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 2 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| feb 26 | 1 | 8416 € | — |
| mar 26 | 1 | 8416 € | 0.0% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de C&C 27 Mk IV abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 2 anuncios.
Desglose por País
2 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | 8416 € | 2 | 0 | 100.0% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
2 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
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| Catalina 27 | 26.83' | $ 7900 | 77 | 20 |
| C&C 27 Mk IVEstás aquí | — | $ 9750 | 2 | 0 |