C&C 27 Mk IV à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le Mark IV conserve le plan conventionnel du C&C 27 : une cabine avant en V de plus de 1,80 m de longueur, des WC et un coffre à suspendre, une dinette avec canapés opposés et une cuisine arrière. L'absence d'une couchette de quart rend les coffres de cockpit exceptionnellement généreux pour le rangement. La hauteur sous barrots varie entre 1,78 m et 1,88 m. L'intérieur a été modernisé en passant du teck au mélaminé blanc cassé avec des finitions en teck et aluminium, offrant ainsi aux acheteurs un carré plus lumineux que sur les modèles plus anciens. La ventilation est limitée — les vitrages du carré sont fixes et seules certaines unités disposent du panneau de pont ouvrant optionnel (ventilateur dorade) au-dessus de la tête.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, des panneaux solaires, un convertisseur, un bimini et un pilote automatique sont fréquemment installés sur les Mark IV, formant le cœur d'un équipement de croisière décontractée. Pour un acheteur, cet ensemble garantit une autonomie raisonnable au mouillage et une réduction de la charge de travail à la barre sans complexité majeure des systèmes. Au-delà de cela, on retrouve le chariot de bôme standard pour la réglage en travers de la bôme sur la plateforme de liaison, ainsi qu'une raille de fargue en aluminium en L qui accepte des poulies de rive pour les réglages temporaires de la trajectoire.

Points à inspecter

Le Mark IV partage les points faibles de ses sister-ships qui sont importants pour les bateaux plus anciens. Les cloisons non stratifiées au pont constituent une préoccupation connue, et la pourriture des cloisons à l'endroit où se fixent les cadènes doit être vérifiée, car l'eau s'infiltre le long des plaques dans la structure. La délamination du pont autour de l'accastillage est un autre point à sonder, et l'absence de fond plat de la quille inclinée signifie que vous devez confirmer que le chantier a utilisé un bon système de blocage lors de la dernière sortie d'eau. (1)

Disponibilité et conseils d'achat

Ces bateaux sont disponibles aux États-Unis. Pour l'acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer que le moteur est un diesel Yanmar plutôt qu'un Atomic 4 à essence si vous privilégiez le diesel ; inspecter les cloisons des cadènes et l'âme du pont autour des fixations ; vérifier que la quille a été correctement bloquée lors des précédentes sorties d'eau ; et évaluer les besoins en ventilation compte tenu des vitrages fixes. Le Mark IV s'adresse au plaisancier qui recherche des systèmes simples et un petit croiseur vivant, sans la complexité d'un voilier de série moderne.