Veleiros Brewer 44 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O 44 mantém três espaços habitáveis separados, cada um com o seu próprio acesso ao convés e casa de banho. O camarote de proa possui beliches em V que se juntam para formar um beliche duplo, mas são estreitos na zona dos pés; o salão principal tem sofás retos e em L, sendo este último convertível para um beliche duplo; e a popa alongada oferece um grande beliche duplo longitudinal a popa, em vez dos beliches de popa do 12.8. Uma cozinha em U, uma grande passagem para bancada de trabalho e uma ducha de assento a popa são típicos. O pé-direito é superior a seis pés, exceto na passagem sob o poço. O camarote de popa tem o seu próprio tambucho voltado para a proa com uma placa de grelha, e o poço de âncora na proa é pequeno porque o camarote de proa avança para a frente.

Equipamento e Melhorias Comuns

A potência e energia centram-se no motor padrão Perkins 4-154 de 62 cv, com um Perkins de 85 cv opcional e um gerador opcional que se nota pelo espaço na casa das máquinas; as baterias padrão de 225 amperes-hora são amplamente consideradas demasiado pequenas, pelo que bancos de baterias de serviço atualizados são uma verificação sensata para o comprador. O manuseamento das velas é feito através de um aparelho cúter com mastro Isomat e molinetes de adriça Lewmar, molinetes de genoa autocazante Lewmar 52 e um carro da escota de grande largura sobre a cabine de popa. Os acessórios de navegação e conforto incluem uma roda de leme Edson com caixas de interruptores personalizadas para o molinete de âncora e o piloto automático, um gurupés de aço inoxidável sem retranca com dois roletes como opção comum, e uma braçola moldada alta que suporta uma capota de chuva completa; as vigias padrão de plástico foram frequentemente atualizadas para inoxidável, e os moitões de retorno à popa não eram padrão de fábrica.

O que Inspecionar

O problema de convés relatado por um novo proprietário deve ser verificado visualmente e auditivamente em redor do molde do convés e da ligação casco-convés. No espelho de popa invertido, preste atenção a marcas ou apoios improvisados onde um anexo tenha ficado preso durante o lançamento à água. Caminhe pelos conveses laterais para confirmar quão pouco espaço existe fora dos cadenotes dos brandais, que descem a meio do convés. Verifique os depósitos de combustível nas ranhuras próximas do ponto mais baixo da regala para detetar infiltrações ou contaminação, e incline mentalmente o barco para imaginar a água do mar a regressar pelo lava-mãos de proa a estibordo na amura de estibordo. Abra o tambucho de popa para ver se a placa de fecho está virada para a frente, a proteger contra salpicos. Inspecione o cabo da adriça principal para verificar desgaste por fricção e os molinetes da traquetinha para garantir que não há interferência com as capotas, confirmando também a capacidade do banco de baterias face ao padrão de 225 Ah. (1)

Pontos a Considerar pelo Comprador

• Verifique a ligação casco-convés e o molde do convés para o problema de convés relatado
• Verifique o espelho de popa invertido para danos por encravamento do anexo
• Teste a casa de banho de proa para verificação de infiltração por água de ré quando adornado a estibordo
• Confirme as baterias atualizadas e o historial de horas de motor honesto
• Inspecione os cabos das adriças e o acesso aos molinetes com a capota de chuva instalada