Guía del comprador del Brewer 44
Buscar un Brewer 44 de segunda mano significa observar un crucero semicustom con bañera central y diseño de Ted Brewer, construido por Fort Myers Yacht and Shipbuilding a partir de 1984, descendiente del Whitby 42 y el Brewer 12.8. El 44 adoptó el casco del 12.8 y alargó la popa para incorporar una litera doble permanente a popa, sustituyendo al 12.8 como modelo estándar, aunque el barco más corto siguió estando disponible bajo pedido especial. Alrededor de 24 unidades se habían vendido cuando se realizó la inspección del diseño, por lo que los historiales individuales varían enormemente en cuanto a estado de conservación y mantenimiento.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El 44 mantiene tres espacios habitables independientes, cada uno con su propio acceso a cubierta y aseo. El camarote de proa alberga literas en V que se unen para formar una doble, pero son estrechas por los pies; el salón principal cuenta con sofás-litera rectos y en L, este último convertible a doble; y la popa prolongada ofrece una gran litera doble longitudinal a popa en lugar de las literas de popa del 12.8. Una cocina en U, un amplio pasillo para el banco de trabajo y una ducha independiente a popa son elementos típicos. La altura interior es de más de seis pies, excepto en el pasillo bajo la bañera. El camarote de popa tiene su propio tambucho orientado hacia proa con una lona de rejilla, y el pozo de anclas del pico de proa es pequeño porque el camarote de proa empuja hacia adelante.
Equipamiento y mejoras habituales
La potencia y la energía se centran en el motor estándar Perkins 4-154 de 62 CV, con un Perkins de 85 CV opcional y un generador opcional que se aprecia en el espacio del cuarto de máquinas; las baterías estándar de 225 amperios-hora se consideran ampliamente insuficientes, por lo que una revisión sensata para el comprador es la capacidad del banco de baterías de servicio. El manejo de las velas se realiza a través de un aparejo de cúter con mástil Isomat y winches de driza Lewmar, winches de génova autocazante Lewmar 52 y un carro de escota mayor de manga completa sobre el camarote de popa. Los equipos de navegación y confort incluyen una rueda de gobierno Edson con cajas de interruptores personalizadas para el molinete y el piloto automático, un bauprés corto de acero inoxidable con doble roldana como opción habitual, y un alto rompeolas moldeado que permite montar una capota antirrociones completa; los portillos estándar de plástico a menudo se sustituyeron por de acero inoxidable, y los motones de giro de popa no eran estándar de fábrica.
Qué inspeccionar
El problema de la cubierta reportado por un propietario nuevo debe ser verificado a simple vista y al tacto en torno a los moldes de la cubierta y la unión casco-cubierta. En el espejo de popa invertido, busque marcas o tacos improvisados donde un auxiliar se haya enganchado al botar. Camine por las pasarelas laterales para confirmar lo poco de espacio que queda fuera de los cadenotes de los obenques, que descienden a mitad de cubierta. Revise los llenados de combustible en los canales cerca del punto más bajo del pantoque para detectar filtraciones o contaminación, e incline mentalmente el barco para imaginarse cómo el agua de mar retrocede a través del lavabo de proa de estribor en la banda de estribor. Abra el tambucho de popa para ver si la tapa de rejilla apunta hacia proa, expuesta a las salpicaduras. Inspeccione el guiñol de la driza mayor en busca de desgaste por rozamiento y los winches de la trinquetilla para comprobar que no interfieran con la capota antirrociones, y confirme la capacidad del banco de baterías frente al estándar de 225 amperios-hora. (1)
Consejo para el comprador
- Verifique la unión casco-cubierta y el moldeado de la cubierta respecto al problema de cubierta reportado.
- Revise el espejo de popa invertido en busca de daños por enganche del auxiliar.
- Pruebe el aseo de proa para detectar reflujo de agua al escorar a estribor.
- Confirme las baterías mejoradas y las horas de motor reales.
- Inspeccione los conductos de las drizas y el acceso a los winches con la capota bajera instalada.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Brewer 44. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 4 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| jul 25 | 1 | 107.243 € | — |
| nov 25 | 1 | 72.068 € | -32.8% |
| ene 26 | 1 | 67.778 € | -6.0% |
| jul 26 | 2 | 42.812 € | -36.8% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Brewer 44 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 4 anuncios.
Desglose por País
4 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | 55.295 € | 4 | 2 | 100.0% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
6 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Morgan Yachts Morgan 44 | 44' | $ 95.000 | 23 | 1 |
| Island Packet 44 | 44' | $ 169.000 | 20 | 5 |
| Bruce Roberts 44 | 44' | $ 70.072 | 16 | 1 |
| Hylas 44 | 44.17' | $ 109.990 | 15 | 2 |
| Peter Ibold 44 | 44' | $ 98.437 | 10 | 2 |
| Custom 44Estás aquí | — | $ 64.450 | 4 | 2 |